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36氪_用户全部文章采集

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更新时间:2018-11-22

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​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告https://36kr.com/p/5161454.html汽车交通到2030年,美国、欧洲、中国的共享按需车辆(出行服务)市场将达1.4万亿美元2018-11-11<p><span>编者按:本文来自微信公众号“</span><a href="https://mp.weixin.qq.com/s/jD250eOIzxPwRtCjZX_iyA"></a><a>智东西</a><span>”(ID:zhidxcom),作者:轩窗;36氪经授权转载。</span></p><p><span>根据普华永道思略特团队调查,到2030年,美国、欧洲、中国的共享按需车辆(出行服务)市场将达1.4万亿美元(2017年为870亿美元)。利润丰厚的出行服务将弥补车辆销售额的下降: 到2030年,出行服务将为汽车行业贡献22%的收入和30%的利润,而新车销售将带来38%的收入及26%的利润。占全球人口50%以上的千禧一代期望获得个性化、全面集成、多模式及按需的出行体验。若机器人出租车的价格合理, 47%的欧洲消费者和79%的中国消费者会考虑放弃自有汽车。互联、电动、自动和共享出行服务不断满足客户对便捷性的需求: 电池容量较小的电动汽车的总拥有成本已经低于同类型的汽油和柴油车。 到2022年,所有新车都将实现互联化;到2021年, 4级自动驾驶车辆将用于特定场景。</span><br></p><p>政策将成为变革的主要推动力,其中西方国家政府的损失较大(燃油税、制造业就业、交通系统控制等),东方国家政府的获益更多(减少雾霾、电池技术领先地位)。现在美国的自动驾驶法规最为成熟,由于欧洲国家的法律框架各不相同,欧洲的自动驾驶相关法规发展缓慢。大城市对内燃机汽车的限制令、税收减免政策和强制性电动车配额等因素推进电动车发展。 到2030年,曾为“少数派” 的电动车数量将不断增加,中国市场的电动车将占到新车总量的50%、 欧洲为44%、 美国为20%。到2030年,欧洲出行服务市场的价值将达4510亿美元(2017年为250亿美元),届时,中国市场将显著超越欧洲市场。</p><p>本期的智能内参,我们推荐来自普华永道的报告,研究美国、欧洲和中国的汽车市场,并作出量化的市场预测,帮助汽车制造商及出行服务商指明未来方向。如果想收藏本文的报告全文(普华永道: 成功车企如何在传统与创新间取得平衡 ),可以在智东西公众号:(zhidxcom)回复关键词“nc300”获取。</p><p><strong>以下为本期智能内参整理呈现的干货:</strong></p><p>如今,出行行业的变革方兴未艾,车企应紧跟发展步伐&nbsp;。若要在2019年开辟新的客户渠道并扩展核心技术平台,传统行业玩家必须抓紧时机明确自身的出行定位,并在2020年开始进行大规模的全球布局及合作伙伴整合,以便在不久的将来从新的出行服务中获得可观收入。</p><address style="font-style: normal;"><p><strong>出行市场雷达</strong><br></p></address><p>在消费者、经济、科技和法规这四大因素驱动下,出行市场现在正处于深刻的变革之中。而欧洲、美国、中国的出行变革进程各不相同。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012234/2codg6f1uo5phc0w!1200" data-img-size-val="800,295" style="width: 727px; height: 268.08125px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲从现在至2030年的出行变革</p><h2>1、 消费者的需求是什么?</h2><p>从消费者角度,他们期望得到便捷、个性化、多模式及互联的出行服务。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012234/7cigs080cguytdco!1200" data-img-size-val="800,347" style="width: 727px; height: 315.33625px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲消费者期望的出行服务</p><p>未来共享自动驾驶车辆有望大量取代自有车辆,但消费者的支付意愿可能低于行业预期&nbsp;。若定价合理,机器人出租车可满足约27%的日常通勤需求。机器人出租车的可接受价格介于汽车共享和出租车价格之间。一旦机器人出租车广泛应用,中国消费者最愿意放弃拥车。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012234/j5znwcmzrzr3nw8w!1200" data-img-size-val="800,251" style="width: 727px; height: 228.09624999999997px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲自动驾驶机器人出租车场景</p><h2>2、 互联、自动、电动及共享汽车市场的崛起</h2><p>现在我们仍处于出行变革的初期,而变革的第二个阶段,L4级自动驾驶预计于2021年实现,届时,旅客捷运系统和机器人出租车可在限定道路上行驶,最高车速不得超过50公里/小时。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012234/a9fwh10eq86oriwl!1200" data-img-size-val="800,326" style="width: 727px; height: 296.2525px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲自动驾驶的可用性 (以德国为例)</p><p>从经济的角度来讲,电动车自动出行具有优势,并且从2018年起,具有小电池容量的纯电动车的总体拥有成本将更具竞争力。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012234/4e5jxwhxp99c8kxs!1200" data-img-size-val="800,312" style="width: 727px; height: 283.53000000000003px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲不同动力系统的发展挑战</p><p>而在电动自动出行的诸多技术问题中,解决充电问题对推广电动出行至关重要,同时能推动基础设施多样化发展。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012234/xpvz1bc8rou87i0z!1200" data-img-size-val="800,299" style="width: 727px; height: 271.71625px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲电动出行基础设施类型</p><h2>3、 政策和法规会如何影响发展进程&nbsp;?</h2><p>除了消费者、经济和技术的驱动,法律框架、税收政策、交通管制等因素也将对出行变革产生巨大影响。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012234/sl9f5kn3kche53al!1200" data-img-size-val="800,328" style="width: 727px; height: 298.07px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲法规覆盖领域</p><p>而欧洲、中国和美国有关电动车和自动驾驶车辆的法律框架也各不相同。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012234/d0bia53dtt14kvgj!1200" data-img-size-val="800,341" style="width: 727px; height: 309.88375px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲欧洲、中国和美国的法规趋势</p><h2>4、 收入和利润将怎样转变&nbsp;?</h2><p>在四大因素中,1、50%以上的人愿意放弃自有车辆&nbsp;;2、中档(中程300公里)车型中,纯电动车的成本与内燃机车辆的成本持平&nbsp;;3、在无道路限制且天气良好的情况下,自动驾驶汽车的速度能达80公里/小时,并且城市地区形成密集的充电网络&nbsp;;4、自动驾驶旅客捷运系统获批(8座,速度小于50公里/小时)。这四个对应的发展临界点或将成为电动、自动和共享出行转型的前沿阵地。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012235/tv9bd035qwwq32zz!1200" data-img-size-val="800,351" style="width: 727px; height: 318.97125px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲触发出行变革的因素(部分) …</p><p>根据普华永道的调查数据,2025年后,自动驾驶车辆将得到广泛普及。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012235/m65ixch3u3ron54w!1200" data-img-size-val="800,283" style="width: 727px; height: 257.17625px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲自动驾驶车辆 (新车销售总量)(欧洲、美国、中国;单位:百万)</p><p>而在2020年之后,相关法规将促进电动车销量的大幅提升,尤其是在欧洲和中国。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012235/93pm3g0yt9j3ixgq!1200" data-img-size-val="800,289" style="width: 727px; height: 262.62875px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲电动车</p><p>在共享自动驾驶出行方面,中国市场的共享自动驾驶出行将实现强劲增长。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012235/59hadc830uuqcay0!1200" data-img-size-val="800,289" style="width: 727px; height: 262.62875px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲出行类型分布(占总行驶路程的百分比)</p><p>汽车保有量的变化,欧美的汽车保有量将减低,而中国则保持增长。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012235/b5xqq5koc64mn865!1200" data-img-size-val="800,320" style="width: 727px; height: 290.8px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲汽车保有量(自动驾驶、电动、互联车辆占比,单位:百万辆)</p><p>以上一系列趋势的影响下,到2030年,传统供应商、 车辆销售和售后市场的利润份额可能大幅降至41%。而出行服务的利润份额将从12%大幅增长到30%,超过新车销售利润。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012235/o69vxeu773mvh6dv!1200" data-img-size-val="800,309" style="width: 727px; height: 280.80375px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲全球汽车市场价值变化</p><address style="font-style: normal;"><p><strong>出行和互联服务展望</strong><br></p></address><h2>1、 出行服务市场概览</h2><p>相比传统出行模式,出行平台能提供更多元的选择、更便捷的服务以及更优惠的价格。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012235/qovistl5tigle9he!1200" data-img-size-val="800,359" style="width: 727px; height: 326.24125px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲出行服务平台</p><p>所以自2017年起,美国、欧洲和中国的出行服务市场规模预计每年增长25%,到2030年达1.4万亿美元。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012235/evzngkjihh9jrbmw!1200" data-img-size-val="800,325" style="width: 727px; height: 295.34375px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲美国、中国和欧洲的出行市场规模发展预测 (单位: 十亿美元)</p><p>而出行服务盈利能力将受到收入来源多样化、技术效率提升以及法规变化的影响。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012235/wqs60drxc97oo83n!1200" data-img-size-val="800,300" style="width: 727px; height: 272.625px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲出行服务盈利能力</p><h2>2、哪些竞争方式能为车企带来最大价值?</h2><p>出行市场有着四大竞争定位,分别是:1、出行顾问,2、属性服务商,3、专业出行赋能者,4、运营系统提供商。<br></p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012235/yniscnulf9opp6nf!1200" data-img-size-val="800,315" style="width: 727px; height: 286.25624999999997px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲出行市场的四大竞争定位</p><p>而一家好的出行服务提供商,需要围绕微出行、城市汽车共享和打车、日常通勤、中程汽车共享、长途旅行这五种场景来开发其业务模式。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012235/jkb02c2ajhubmm8c!1200" data-img-size-val="800,265" style="width: 727px; height: 240.81875px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲出行服务提供商的五种业务场景</p><p>成功的出行服务提供商需要大力构建十大核心能力,分别是1、产品服务和市场策略&nbsp;,2、交通分析和路线规划&nbsp;,3、动态定价、计费和支付&nbsp;,4、生态系统合作伙伴管理&nbsp;,5、会计、税务、人力资源、法 技术运营和管理务&nbsp;,6、技术运营和管理&nbsp;,7、车辆购置/租赁及处理&nbsp;,8、车队管理和出行利用率分分析,9、车辆运营(调度、加油/充电、维修和保养)。&nbsp;<br></p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012235/4ad0q1nvf5fs213u!1200" data-img-size-val="800,301" style="width: 727px; height: 273.53375px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲出行平台能力</p><h2>3、智能网联汽车服务中蕴含哪些新的机遇?</h2><p>智能网联汽车主要通过提供五种类型的数字化服务创造额外价值。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012235/k3nxcrgbud8tkx23!1200" data-img-size-val="800,337" style="width: 727px; height: 306.24875000000003px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲数字化服务</p><p>2030年,美国、欧洲和中国的互联服务市场规模将达760亿美元,从2017年到2030年的年增长率为28%。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012235/75rkwtcyfrkr88wv!1200" data-img-size-val="800,296" style="width: 727px; height: 268.99px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲以车辆为中心的互联服务 – 市场潜力</p><p>智能网联汽车的机遇,首先,最大的变化是自动驾驶车辆的每公里成本预计大幅下降。<br></p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012235/q4kbkjdqzca20r3g!1200" data-img-size-val="800,321" style="width: 727px; height: 291.70875px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲车队产品的成本细分—按业务能力划分 (单位:美元/公里)</p><p>但对于出行顾问、出行服务提供商、专业出行赋能者和运行系统提供商这几种不同的出行生态系统玩家来说,他们所面临的机遇也各不相同。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012235/1sl925xxl165jmi0!1200" data-img-size-val="800,369" style="width: 727px; height: 335.32875px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲不同的出行生态系统玩家所面临的机遇</p><p>智能网联汽车服务注重车辆管理、驾驶辅助和数字化生活界面等领域&nbsp;。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012235/00j6o37xn4clms39!1200" data-img-size-val="800,295" style="width: 727px; height: 268.08125px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲以车辆为中心的互联服务</p><address style="font-style: normal;"><p><strong>未来必备的能力</strong><br></p></address><h2>1、传统业务与新技术和服务模式之间的平衡</h2><p>汽车出行行业是一个传统与新型相交融的行业,行业领先者需从五个方面进行变革,以满足未来出行需求。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012235/mnz8h713tztox8yf!1200" data-img-size-val="800,354" style="width: 727px; height: 321.6975px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲汽车行业新范例 …</p><p>为满足未来的出行需求,行业领先者需要设计丰富的智能产品组合,包括硬/软件和服务。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012236/0q68cozdu9c9lvmt!1200" data-img-size-val="800,302" style="width: 727px; height: 274.4425px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲汽车出行行业产品组合</p><p>而现阶段缩短的创新周期要求行业进行全面的IT变革,包括精准业务定位和最佳技术整合。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012236/saa5a7v76m1icp64!1200" data-img-size-val="800,347" style="width: 727px; height: 315.33625px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲IT变革</p><p>在数字化转型的过程中,车企通常需要分四阶段进行变革。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012236/fbte96misp739f8z!1200" data-img-size-val="800,374" style="width: 727px; height: 339.8725px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲车企变革的四个阶段</p><h2>2、未来该做些什么?</h2><p>出行行业玩家的转型需要在产品组合、渠道、布局、技术和组织架构上综合规划,明确重点。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="​电车销量超油车!中国远超欧洲:普华永道2030出行市场报告" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/11012236/0gwjdlbp2amusn3e!1200" data-img-size-val="800,328" style="width: 727px; height: 298.07px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span>▲转型路线图</p><p>新技术的应用速度存在巨大差异,这取决于多种因素,如成本、可靠性、安全性、性能、消费者偏好等。 在某些情况下,可能存在几乎无法预测的技术突破,对需求曲线产生重大影响。在全球,新技术的应用并非步调统一。 相反,每个地区的增长取决于该地的独特因素,如市场经济、基础设施和监管政策。 由于需要考虑的变量太多,出行行业的新进玩家最适合采取审慎的、基于场景的方法来应用这些新兴技术。 赌注太大(或太小) 可能给企业带来巨大风险。</p><p>智东西认为, 汽车的电动化、智能化、网联化给创业者和投资人带来无限想象空间。这一传统行业的壁垒正在瓦解:电动汽车的兴起给了非传统造车国家弯道超车的机会。这个已有100多年历史的古老行业,正在经历由新技术、新人群和新资本带来的重构汽车行业正面临充满变化,并可能发生颠覆性变革的十年。新的技术和交通方式正在改变我们使用和驾驶汽车的方式。业界出现许多来自技术和互联网领域的新竞争对手,传统汽车业价值链也受到威胁。在新形势下,车企及相关服务商需要明确定位自己的竞争方式、融合渠道、建立运行模式目标、发展创新渠道与核心技术、加强整合与合作,以抓住市场机遇,方能致胜。</p>
罗永浩回应一切:我们没有倒闭,还带来了三款赚钱的新品https://36kr.com/p/5160803.html大公司老罗说,这三款产品都“既能交朋友,又能挣钱”。2018-11-07<p>编者按:本文来自微信公众号“<a href="https://mp.weixin.qq.com/s/jD250eOIzxPwRtCjZX_iyA" target="_blank">智东西</a>”(ID:zhidxcom),作者:轩窗;36氪经授权转载。</p><p>“我觉得我没有过气,我是第一代网红,跟我一样火到现在的还没有第二个。”——罗永浩</p><p>一年之前,锤子在成都大魔方演艺中心发布智能手机坚果Pro 2;一年之后,锤子再次回到这一场地,发布了三款不是自家的产品:空气加湿器、智能音箱和登机箱。</p><p>其中,智能音箱是老罗说了很久的一款产品,老罗说他在与他80多岁老妈的日常交流中获得了智能音箱的设计灵感,同时也以自己的方式重新定义了智能音箱。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="罗永浩回应一切:我们没有倒闭,还带来了三款赚钱的新品" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/06232740/g8lc1jefhqb98kmh!1200" data-img-size-val="1080,577" style="width: 727px; height: 388.4064814814814px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>原本定于7点半的发布会,再次被老罗重新定义。在现场人群的三呼三唤后,8点07分老罗才出现在舞台上。对于自己的迟到,老罗表示非常抱歉,并说到“将来在我写回忆录的时候,会讲到今天迟到是什么原因”。</p><p>一开场,老罗对日前有媒体报道的锤子科技成都分公司倒闭一事进行了回应:“没有的事,我们在北京、上海、深圳都有分公司,为了提高效率,我们对公司进行了重新整合,一部分人被挪到了别的点,有一些进行了裁员”</p><p>不过,老罗也说到,“过一段时间你们还会听到我们上海公司倒闭的消息,因为我们对上海公司也进行了整合”。然而,针对最近传得很火的“小米收购锤子”一事,老罗并没有直接回应。</p><p>“今天是2018年最后一场产品发布会,发布会开多了就会出现问题”,老罗说到。然而,在老罗口中的这场今年最后一次的发布会,却没有一款产品是锤子科技自己品牌的。</p><p>不过,老罗说:“这三款产品的共同特征是都是由锤子科技设计部门进行设计的。”</p><p><span class="load-html-img"><img alt="罗永浩回应一切:我们没有倒闭,还带来了三款赚钱的新品" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/06232740/ro0spntop3ywizml!1200" data-img-size-val="640,99" style="width: 640px; height: 99px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><h2>三款产品锤子设计的非锤子品牌产品<br></h2><p>1、智能空气加湿器</p><p><span class="load-html-img"><img alt="罗永浩回应一切:我们没有倒闭,还带来了三款赚钱的新品" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/06232740/56bgf7tz1cnz4qy8!1200" data-img-size-val="1080,810" style="width: 727px; height: 545.25px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>去年,锤子科技曾推出了一款空气净化器产品。今天,老罗推出的第一款产品就是其子公司畅呼吸科技推出的智能空气加湿器。<br></p><p>锤子为什么要做加湿器?</p><p>老罗说,对南北方来说,空气加湿器都是重要的。但目前的问题是,低价产品无法解决用户需求,能真正解决用户问题的产品价格就不亲民了。“于是,我们做了最实用、最靠谱的蒸汽式加湿器。”</p><p>“只讲设计理念,不看东西就是耍流氓。”</p><p>这款产品,由Smartisan ID Studio主导工业设计,拥有1200毫升的超大容量,最大蓄水容量9L(约等于16瓶的怡宝矿泉水,开足卖力大约7小时就会挥发完),采用了成本更高的水泵式吸水设计、冷蒸发方式,并且内置银离子抗菌盒。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="罗永浩回应一切:我们没有倒闭,还带来了三款赚钱的新品" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/06232740/c7p3dscqqjt1unvx!1200" data-img-size-val="1080,810" style="width: 727px; height: 545.25px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p><br>这款产品还加入了多款传感器,支持联网和配套应用以及智能交互和远程控制,售价1999元。这款空气加湿器还有一款桌面版,拥有4L的加湿量,售价999元。<br></p><p>此外,搭配这款空气加湿器,畅呼吸还推出了一款蓝牙温湿计,售价99元。对这个价格老罗说,“温度计不挣钱,交个朋友”。</p><p>9L版的空气加湿器11月25日开始发货,即日起在锤子科技商城接受全款预定。桌面版,12月25日开始发货,即日起接受预约。</p><p>2、智能音箱</p><p><span class="load-html-img"><img alt="罗永浩回应一切:我们没有倒闭,还带来了三款赚钱的新品" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/06232740/924odl6djf7xlrlh!1200" data-img-size-val="1080,810" style="width: 727px; height: 545.25px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>第二款产品是来自锤子科技控股的一家企业声盼网络科技(上海)有限公司的智能音箱,品牌名字为David&amp;Sheiyl(大卫和希瑞)。<br></p><p>这款产品的唤醒词是“耿大卫”,老罗说这款产品在无噪音环境唤醒率99.1%,有噪音时候唤醒率达96.7%,由声智科技提供语音解决方案。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="罗永浩回应一切:我们没有倒闭,还带来了三款赚钱的新品" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/06232740/4inos17u0zz8q42k!1200" data-img-size-val="1080,810" style="width: 727px; height: 545.25px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p><br>交互方式上,这款产品采用了语音交互和触控交互,语音交互不用说,是目前智能音箱最流行的交互方式。老罗说,触控交互是一种古老的技术,随便碰智能音箱的任何部位都可以对其进行唤醒。同时,锤子还为这款产品搭配了坚果蓝牙遥控器。<br></p><p>“现在巨头做的智能音箱都很弱智,为了争语音入口不注重音质效果,根本不能听。”</p><p>“智能音箱,首先它是一款音箱”。锤子的这款产品与世界最大的声学公司TYMPHANY(超声)合作。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="罗永浩回应一切:我们没有倒闭,还带来了三款赚钱的新品" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/06232740/fskdkxcjllkgqn2k!1200" data-img-size-val="1080,810" style="width: 727px; height: 545.25px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p><br>内容方面,这款智能音箱有1700万在线曲库,不出意外应该是QQ音乐。同时,这款产品也面向老年人设计,无需手机,只需要长按中间的按钮,就可以给绑定的联系人发送子弹短信。<br></p><p>在人物设定上,老罗说现在智能音箱最大的用户群体是单身的理工男,因此很多产品的语音设定很像“女仆”或者“女奴”,“听得其都起鸡皮疙瘩”。为此,这款产品有两男两女四个声音的四种人格设定,有的偏“职业”,有的偏“男/女朋友”。</p><p>这款音箱由猎户星空提供技术支持,并与声智科技进行了合作。该产品支持1.5亿有声内容资源,并获得主流智能家居品牌支持。</p><p>现场,老罗还展示了猎豹移动CEO、猎户星空创始人傅盛的一段原声和一段机器模拟的声音,再一次为合作伙伴打了个广告。</p><p>大卫和希瑞智能音箱D1售价899元,2019年春节上市。</p><p>3、锤子科技的第一款登机箱</p><p>去年,锤子科技与厦门思巴克运动用品有限公司成立了一家合资公司——成都远行客科技公司。思巴克运动用品曾是一家代工厂,过去曾为阿迪达斯等国际品牌生产了2亿的箱包。</p><p>那么,如何打造一款优秀的登机箱?</p><p><span class="load-html-img"><img alt="罗永浩回应一切:我们没有倒闭,还带来了三款赚钱的新品" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/06232740/8wzi3g70fhpfu17x!1200" data-img-size-val="1080,810" style="width: 727px; height: 545.25px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>这款箱包采用了铝镁合金的设计,沉稳的黑色非常具有商务范。<br></p><p>经常出差的人在机场总会听到这句话,“电脑、iPad、充电宝、洗漱包,都拿出来”。针对这一问题,锤子科技的这款箱包给出了解决方案,箱包的正面可以直接打开,并能将内部的电脑包拿出来。</p><p>这款箱包上还特殊设计了14个小条,有40-50多个小盖上面标示着裤子、钥匙、雨伞等图标,以下拉呈现绿色来用于提醒你不要忘记带东西。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="罗永浩回应一切:我们没有倒闭,还带来了三款赚钱的新品" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/06232740/hwzejpl4nd4myixy!1200" data-img-size-val="1080,810" style="width: 727px; height: 545.25px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>收纳方面,这款箱包做了非常多的分包设计,并在分包右上角以汉字示意该分包放置的物品。<br></p><p>此外,该箱包还提供内置的三合一的充电设备,2万毫安时电量,18W快充移动电源。售价方面,旗舰版售价1999元,2019年4月起售,保准版1199元,即日起售。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="罗永浩回应一切:我们没有倒闭,还带来了三款赚钱的新品" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/06232740/05zr93qcrhbb9s8z!1200" data-img-size-val="640,99" style="width: 640px; height: 99px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><h2>屡遇风波的锤子<br></h2><p>作为英语教育界的知名人物,跨行到科技圈的老罗也确实勇气可嘉。从2012年开始,老罗转战大众消费类的数码电子产品,主要做智能手机产品,面向精英人群的小众市场。</p><p>在成立6年时间里,锤子科技先后发布了坚果U1、Smartisan T1、Smartisan T2、Smartisan M1/M1L、坚果Pro、坚果Pro 2、坚果3、坚果R1、坚果Pro2s一共十款智能手机产品。此外,锤子还发布了空气净化器、TNT工作站等硬件产品。</p><p>而在老罗看来,锤子科技的核心优势是在系统和软件体验上,并称自家手机是“东半球最好用的手机”(在老罗心里,排名第一的智能手机是苹果的iPhone)。</p><p>在成立的6年时间里,老罗凭借着个人魅力也拉来了不少融资。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="罗永浩回应一切:我们没有倒闭,还带来了三款赚钱的新品" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/06232740/ad2daenkcvft8dwj!1200" data-img-size-val="767,491" style="width: 727px; height: 465.393741851369px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p class="img-desc">▲锤子科技融资信息图(数据来源:天眼查)</p><p>资料显示,自2012年成立以来,锤子科技已先后进行八轮融资。最近的一次融资是在去年11月,锤子科技获得了10亿元的战略投资,其中成都市政府投资了6亿元。</p><p>然而,尽管老罗对硬件产品的热情和情怀仍在,但市场却没有给老罗足够的面子。有数据显示,2015年锤子科技净亏损4.62亿元;2016年净亏损4.28亿元;2017年上半年亏损3亿元。</p><p>而成都市政度参与的这次融资对锤子科技来说至关重要,老罗也在发布会上表示,2017年是锤子起死回生的一年,获得成都市政府融资后锤子科技的资金难题才得到缓解。</p><p>拿到成都政府的六亿融资后,锤子科技首先的动作是,将总部迁往成都,此外还注册了三家公司,分别为成都锤子科技集团有限公司,成都野望数码科技有限公司、畅呼吸科技(成都)有限公司。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="罗永浩回应一切:我们没有倒闭,还带来了三款赚钱的新品" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/06232740/n7xoy59ic4klkg5c!1200" data-img-size-val="640,99" style="width: 640px; height: 99px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><h2>在智能手机红海拼死奋战的老罗<br></h2><p>然而,尽管有一次次的融资,但钱仍不够花。锤子科技仍处于持续亏损状态,其根源则在于主营产品手机的销量惨淡。</p><p>有数据显示,2018年一季度国产品牌手机出货量排行榜中,锤子科技出货量仅为57万台,而华为、传音和小米相应的出货量分别是3638万台、2538万台和2336万台,锤子的出货量仅比这些企业的零头多一点。</p><p>在出货量惨淡的背后,并非产品设计不佳、消费者不买账那么简单。</p><p>在成立了6年的时间里,锤子科技的风波不断:Smartisan T1的供应链问题、次年的资金运转问题、摩托罗拉系出走和华为系的加入的人事变动、以及如今的业务整合问题。</p><p>从市场方面来说,2012年锤子科技进军手机行业时,已经错过移动终端设备创业的最佳时期。对此,罗永浩也曾坦言:“如果要问锤子过去五年半遇到的最大问题是什么?我想应该是我们进入了一个红海。而从大策略上讲,创业公司进入红海是非常不明智的。”</p><p>而另一方面,国产智能手机市场的马太效应也越来越明显,2017年苹果和“华米Ov”占据中国智能手机市场份额的91%。</p><p>随着AI和5G时代的到来,智能手机市场正面临着行业的整体上升期,头部企业正在研发和市场上加大投入,彼此间的厮杀异常激烈。这对非头部企业来说是非常大的打击,对于创业企业来说,则很有可能是致命的一击。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="罗永浩回应一切:我们没有倒闭,还带来了三款赚钱的新品" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/06232741/766iw0r3uicaxmtr!1200" data-img-size-val="640,99" style="width: 640px; height: 99px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><h2>结语:锤子今年最后的一场发布会<br></h2><p>今天是锤子今年最后一场发布会,尽管,会上锤子科技没有发布自有品牌的产品。但从产品分类上看,每一款产品都有锤子的考虑。</p><p>从市场情况来看,这些产品都能赚钱,可以缓解锤子科技现在的现金流问题。加湿器也是季节性的需求产品,市场需求大;智能音箱既是硬件行业的大趋势,也是老罗说了很久的产品,今天终于放了出来;而箱包方面,本身的利润空间也是比较大的。</p><p>工业设计始终是老罗引以为傲的部分,在今天的发布会上,我们也看到了锤子正在将其这一优势进行放大。</p><p>而在发布会的最后,老罗还说,这三款产品都是“既能交朋友,又能挣钱的”,而做手机则是“交了朋友,就挣不到钱了”。</p><p>近日锤子的“倒闭风波”闹得沸沸扬扬,而在发布会开始前几天,“小米收购锤子”的传闻也逐渐兴起,今天老罗对这一切的流言都进行了回复,同时也给锤子科技员工和众多锤粉吃了一颗定心丸。只是这定心丸效果几何,还需见仁见智了。</p>
五大派系围剿智能门锁,千锁大战进入淘汰局https://36kr.com/p/5160291.html人工智能千锁大战即将进入洗牌期,3年内行业大批淘汰!2018-11-03<p>编者按:本文来自微信公众号“<a href="https://mp.weixin.qq.com/s/eIpN3g1skCEFcV39hM1Xdg" target="_blank">智东西</a>”(ID:zhidxcom),作者:寓扬;36氪经授权转载。</p><p>“简直刺刀见红”,当谈到今年智能门锁市场的竞争状况时,一位从业者向我们吐露了心声。</p><p>自2017年以来,智能门锁市场便吸引了众多玩家的驻足,目前已有五大派系、上千家企业、数千个品牌涌入,智能门锁市场正在上演一场“千锁大战”。</p><p>智东西通过深入调查后发现, 千锁大战之所以诞生在当下,与智能硬件产业发展的阶段紧密相关,而在千锁大战的背后,一场新一轮的产业角逐、行业洗牌即将到来!</p><h3><span>千锁大战:五大派系上千品牌涌入</span></h3><p>2014年对于智能家居行业可谓是不寻常的一年。同年1月份,谷歌宣布以32亿美元收购智能家居创企Nest,对于行业而言无疑是一剂“重磅炸弹”,也某种程度上推动智能家居进入快车道。</p><p>伴随着国内智能硬件的创业浪潮,智能家居领域的创企纷纷涌现,其中一个重要的细分场景就是智能门锁。</p><p>这一市场经过2015、2016年的酝酿,2017年以来呈现出迅猛发展的势头。据《2017中国智能锁应用与发展白皮书》数据显示,2017年智能门锁行业销量约700万套,相比2016年销量翻一番,并在未来几年内持续保持这一增长,预计到2020年中国智能门锁销量将突破3200万套。</p><span class="load-html-img"><img alt="五大派系围剿智能门锁,千锁大战进入淘汰局" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/02163956/p4y34l20tup2gudc!1200" data-img-size-val="800,450" style="width: 727px; height: 408.9375px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span><p class="img-desc"><span>▲数据来自《2017中国智能锁应用与发展白皮书》</span></p><p><span>艾瑞咨询也指出,2017年智能锁行业市场交易规模近100亿,预计到2020年行业规模将增长4倍以上。而与此形成鲜明反差的是,中国约有4亿家庭,当下智能门锁普及率不到5%,这意味着市场还有非常广阔的空间。</span></p><p>彼时,互联网公司、家电巨头、老牌安防企业、智能家居创企以及传统门锁/五金企业五大“派系”纷纷踏浪而来,涌入智能门锁市场。据前瞻产业研究院数据显示,截止至2018年6月底,我国智能门锁品牌已经超过3500家,生产企业数量超过1500家。“千锁大战”的局面已然形成。</p><p>互联网领域,目前小米、华为、联想、360等公司纷纷切入智能门锁市场。就在今年10月底,360发布了一款智能门锁M1,并打出了699元的售价(安装费需另付300元),号称打破行业价格底线。</p><span class="load-html-img"><img alt="五大派系围剿智能门锁,千锁大战进入淘汰局" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/02163956/61am3u4bzd2gspqw!1200" data-img-size-val="640,978" style="width: 640px; height: 978px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span><p class="img-desc"><span>▲小米公司生态链产品总监李明的微博</span></p><p><span>就在360智能门锁发布的4天前,小米公司生态链产品总监李明在其个人微博上透露,小米自主研发的首款智能门锁经过1年多研发,即将上线,并曝光了产品谍照。但鉴于360已经将门锁卖到了699元,一项靠性价比取胜的小米又会如何定价呢?</span></p><p>老牌的家电巨头,比如海尔、美的、创维、TCL、长虹等,更是争先恐后入局智能门锁市场。对于他们而言,智能门锁与家电具有较强的相关性,布局智能门锁能够让家电品类更丰富完善。此外,家电巨头积极打造智能家居、布局全屋智能,门锁也是其中重要一环。</p><p>海康威视、大华股份则是安防巨头杀入智能门锁领域的代表。在今年10月份的2018中国国际社会公共安全产品博览会(安博会)上,海康威视与大华均展示了新品智能门锁。以大华旗下智能家居品牌乐橙为例,其推出了一款AI智能人脸云锁,这款智能门锁搭载摄像头与人脸识别技术,可以看做大华将其安防领域能力扩展至家庭安防场景。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="五大派系围剿智能门锁,千锁大战进入淘汰局" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/02163956/264ye56o611rb4qq!1200" data-img-size-val="800,500" style="width: 727px; height: 454.375px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span><br></p><p>新锐门锁企业主要包括智能家居创企以及智能门锁创企。比如围绕酒店、公寓等B端市场较为知名的云丁、果加品牌,在C端领域较为知名的鹿客品牌。</p><p>而在今年3月份锤子的新品发布会上, 罗永浩在最后的one more thing环节发布了一款别人家的产品——优点科技智能门锁。据了解,优点科技整合了智能门锁企业凯迪仕、提供智慧生活管理服务的芝麻云与自身通信能力,来打造智能门锁。</p><p>最后则是老牌的门锁企业,比如德施曼、凯迪仕、汇泰龙、金指码、名门等,凭借他们在硬件以及供应链上的优势或者技术优势,将触手伸向智能门锁领域。</p><p>例如,五金行业起家的汇泰龙,近年也紧跟智能门锁的浪潮,并在今年7月份推出系列新品,除了智能指纹锁、超薄屏下指纹锁外,还展示一款人脸识别智能门锁,以此实现自身升级转型。</p><p>以上五大派系上千个品牌涌入,已经形成“千锁大战”的壮观场面,抢滩智能门锁千亿市场。</p><h3><span>千锁大战的背后</span></h3><p>大体来说,“千锁大战”的局面是在2017年上半年开始形成,家电企业、互联网公司、创业公司、安防企业以及传统门锁企业纷纷涌入这个领域,经过2017年的酝酿,这一竞争格局在2018年呈现的尤为明显。</p><p>2014年前后,国内智能硬件创业浪潮下,智能门锁也步入发展期。然而到如今,国内智能硬件的创业已经过了数轮厮杀,并呈现疲软之态,为何智能门锁行业的千锁大战会在当下这个时间段发生?</p><p>在智东西看来,这与国内智能硬件产业发展阶段、智能门锁广阔的市场、价格利润空间以及行业分散、龙头玩家缺失等因素有很大关系。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="五大派系围剿智能门锁,千锁大战进入淘汰局" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/02163956/lf291h8gqifdt9dx!1200" data-img-size-val="640,497" style="width: 640px; height: 497px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>在多灵科技业务发展总监孙军看来,千锁大战局面的形成经历了三个阶段:</p><p>第一阶段打造智能家居系统。其实早在2014年以前,就已经有智能家居系统公司,但以国外品牌为主,走线下工程渠道。而在智能硬件的热潮下,尤其是谷歌收购Nest之后,国内企业开始尝试智能家居,围绕智能插座、网关、烟感等形成智能家居解决方案,但方案的安装、施工较为复杂成本也较贵,主要以B端项目为主,智能家居难以起量。</p><p>第二阶段,智能家居企业开始寻找单品场景来突围,当时比较火的包括智能摄像头、智能插座、控制设备等,在探索中发现智能门锁是相对比较刚需的设备,并且用指纹开锁(不需要靠APP来控制)更加便捷安全,这时开始有企业涌入。</p><p>第三阶段,行业进一步发现智能门锁的市场空间非常巨大,并且利润空间也远高于智能插座、开关等设备,刚需性场景并且用户接受度也比其他设备较高,这时大量企业就开始涌入这个圈子中。</p><p>智能门锁市场之所以能够形成“千锁大战”而非“百锁大战”的局面,跟其市场潜力、价格利润空间、行业门槛等都有很大关系。</p><p>鹿客一位市场负责人沙女士告诉智东西,今年年初智能门锁在国内的普及率约为3%左右,目前稍高但不足5%,他们预判未来3~5年,国内智能门锁普及率将达到50%左右。这意味着智能门锁行业相较于之前每年翻一番的增长,未来几年很可能进入指数级增长快车道,市场潜力巨大。</p><p>如此巨大的市场下,智能门锁的利润空间也较为可观。360智能业务总经理邓邱伟谈道,目前智能门锁均价在2000~3000元,有足够的利润空间,有商机就会有大量企业涌入。</p><p>他还认为众多企业涌入的另一个原因是,智能门锁代表未来产品的需求,更加方便与安全。而当下智能门锁价格较高一定程度也限制了它的普及,360推出一款千元内的产品,一个重要原因就是降低用户在选择时的心里障碍。</p><p>此外,多灵科技业务发展总监孙军还谈到尤为关键的一点——智能门锁方案相对成熟,准入门槛较低。比如家电企业或者互联网企业可以通过生产方,依托成熟的智能门锁方案进行开模生产或者贴牌生产,以此快速进入市场。</p><p>但此举造成的结果往往是产品同质化严重,市场竞争力不足。千锁竞争过后,不免留下一地狼藉,行业洗牌期已在眼前。</p><h3><span>智能门锁行业之变</span></h3><p>通过近期我们对市场的观察以及多为行业人士的深度沟通发现,今年国内智能门锁行业在千锁大战的同时,也呈现出一些新的变化:</p><p>1、产品同质化开始呈现</p><p>智能门锁如今呈现出千家争霸的局面,新品推出层出不穷,然而在市场喧嚣背后,智能门锁的同质化现象已开始呈现。在2018安博会展示的众多智能门锁中,较为雷同的外观,C级锁芯、指纹识别等多合一解锁方式已经成为标配,产品本身并无太多新意。</p><p>并且不少企业开始在智能门锁中加入摄像头与人脸识别,以此形成新的卖点,比如大华乐橙、立林等均推出了支持人脸识别的智能门锁。</p><p>而就在10月底,国家市场监管总局发布了关于智能门锁质量安全消费警示:搭载人脸识别功能和远程开锁功能的智能门锁安全风险较高,建议消费者尽量不使用或关闭人脸识别功能和远程开锁功能。这无疑给智能门锁市场泼了一盆冷水。</p><p>此外,据业内人士称,不少品牌都采取直接贴牌(没有核心技术与研发)的方式进行生产。如此方式生产,智能门锁的同质化可见一斑。</p><p>2、单品价格逐步降低,行业竞争加剧</p><p>根据全国锁具行业信息中心发布的《中国智能门锁行业半年报》显示,2018年上半年我国智能门锁行业销量达到830万套左右,超2017年全年的产、销量。预计今年,市场需求量将达到1300万套,产值或将突破200亿元。</p><p>在市场销量以年翻一番的速度高歌猛进的同时,市场的竞争也在加剧,最直观了两个数据,一个是前文描述的千锁大战,智能门锁涌入的生产企业数量超过1500家,品牌数超过3500个;另一个是智能门锁的单品价格。</p><p>多灵科技业务发展总监孙军告诉智东西,根据天猫商城来看,从去年到今年智能门锁的均价便宜了很多,去年品牌产品的均价在2000元以上,而今年这一价格差不多在1500元左右。短短一年,智能门锁的市场均价就下降500元,其竞争的激烈程度可见一斑。</p><p>金指码一位员工告诉智东西,他们去年的整体出货量近10万套,主要依靠B端销量,营收在7000万左右,尽管今年销量能够实现大约一倍增长,但她用“简直刺刀见红”来描述当下激烈的市场竞争。</p><p>3、C端销量比重快速增加</p><p>一位业内人士称,2016年智能门锁在B端的出货占总出货量的80%以上,2017年这一比重大约在70%左右,智能门锁的增长很大程度上依赖B端客户的采购。</p><p>而今年他认为B端市场的份额将会进一步降低,大概占到总销量的60%左右;C端正呈现出快速的增长,未来将会逐步超过B端的销量。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="五大派系围剿智能门锁,千锁大战进入淘汰局" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/02163956/cc1wehdqk25dbt00!1200" data-img-size-val="800,531" style="width: 727px; height: 482.54625px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>主打C端智能门锁品牌的鹿客便是一个代表案例,据其一位市场负责人沙女士透露,从去年到今年鹿客智能门锁销量从几万到60~70万把,实现近十倍增长。这也从侧面反映了智能门锁C端品牌销量的快速增长。</p><h3>行业即将进入洗牌期!<br></h3><p>尽管当下智能门锁行业现出千锁大战的局面,但随着竞争的加剧,品牌同质化,行业即将进入洗牌期。</p><p>多灵科技业务发展总监孙军认为,千锁大战的局面将会持续到明年年中,而随后行业将进入洗牌期,到时将有大批量品牌死掉。</p><p>鹿客沙女士告诉智东西,千锁大战的局面是因为,C端市场没有哪一家市占率达到5%,即行业没有呈现出明显的头部玩家。她认为行业洗牌期预计不会太长,未来2~3年行业将会诞生几家市场份额稳定的头部玩家,届时末端玩家也将会被大量淘汰。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="五大派系围剿智能门锁,千锁大战进入淘汰局" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/02163956/275fb95ozb4y4ouq!1200" data-img-size-val="800,500" style="width: 727px; height: 454.375px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span><br></p><p>而在行业洗牌期前,企业构建自身品牌的竞争力就显得尤为重要。</p><p>在鹿客沙女士看来,智能门锁已不再是传统的五金产品,而是消费电子产品,需要高品质的用户体验。这就要求智能门锁企业有非常强的互联网精神,贯彻到产品前期的研发、迭代,后期的销售、运营,以及整体的用户服务中,才能提升自身的效率,构建核心竞争力。</p><p>而多灵科技孙军则从另一个维度谈道,智能门锁的核心竞争力之一取决于渠道,不同技术路线的门锁决定了走什么样的渠道。具体来说,ZigBee版本的智能门锁主要以智能家居整体解决方案的形式输出,NB-IoT版本的智能门锁主要走运营商渠道,而通过苹果智能家居标准HomeKit认证的智能门锁可以进入苹果的线上线下渠道。</p><p>他还补充道,多灵科技目前专注在苹果HomeKit渠道和运营商渠道,未来每个渠道都会有几个核心玩家来主导。</p><p>通过以上两种不同的观点可见,智能门锁的竞争远非单纯产品的竞争,同时也包括服务的竞争、用户体验的竞争、包括核心渠道的竞争。尤其是C端的智能门锁市场,这一市场本就相对分散,打法也相对多元,能够深耕某一市场,都能构建自身的竞争力。</p><h3><span>互联网公司能否成为变局?</span></h3><p>近期360推出了一款售价699元的智能门锁M1,而小米智能门锁也即将上线,行业预测也会在千元以内。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="五大派系围剿智能门锁,千锁大战进入淘汰局" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/02163956/k2zcabw358se8dur!1200" data-img-size-val="800,500" style="width: 727px; height: 454.375px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>尽管智能门锁行业的竞争,已经将其均价从去年的2000元以上降低到今年的约1500元左右。而互联网公司的低价入局,能否真正撼动行业,并成为行业变局的关键力量?</p><p>这里有两个关键因素需要探究,一个是智能门锁行业的价格底线在哪里,另一个是智能门锁的核心驱动力是否是价格。</p><p>通过与业内多位人士沟通我们发现,一把智能门锁价格的高低取决于工艺、材质、电路板、指纹模块等,比如在指纹模块方面,不同的解决方案之间可能就相差上百元。</p><p>一位智能门锁业内人士告诉智东西,通常来算,一般一把智能门锁产品的成本大概在700~800元,这还不包括研发费、市场营销费、售后服务费等。可见360智能门锁已经触及了行业的价格底线。</p><p>另一位业内人士则称,如果产品品质能够保证,在当下智能门锁售价千元,才能够覆盖各方面的成本。</p><p>显然互联网公司又再走低价获客的老路,他们在尽可能的触及行业价格的底线,以此图谋快速获取销量和用户。然而对于创业公司或者智能门锁公司而言,不盈利则可能意味着淘汰。</p><p>多灵科技业务发展总监孙军谈道,与其他行业不同的是,智能门锁最关键的是售后服务。比如当一个用户的智能门锁出现问题后,需要企业立刻提供售后服务,这时用户对等待的容忍度是非常低的,而不像智能音箱或者其他产品一样。</p><p>这决定了智能门锁是一个强服务驱动的行业。而互联网公司以低价或者成本价切入,一方面如何保证售后服务,另一方面一旦涉及售后服务,就意味着必须要有足够的利润空间保证服务质量,而这都是其需要面对的问题。</p><p>互联网公司低价入局智能门锁,更大的意义在于让用户对智能门锁的认知度快速提升,以及让用户能够以较低的成本尝试新事物。至于能否撼动行业,最终比拼的还将是综合竞争力。</p><h3><span>结语:百亿市场争夺战谁能突围?</span></h3><p>2017年以来智能门锁市场的迅猛发展已经形成了如今“千锁大战”的壮观场面,共同争夺每年上百亿的市场空间,并且这一市场仍在以每年至少翻一番的速度挺近。</p><p>然而行业蒸蒸日上的背后,智能门锁同质化的现象已开始呈现,行业洗牌期即将到来。这一行业极有可能在未来两三年间发生巨大变化,并将有大量玩家淘汰出局。</p><p>而行业洗牌过后,市场将最终属于真正有构建核心竞争力的公司。</p>
充电5分钟续航1000里,揭秘电动车快充三大战役https://36kr.com/p/5159924.html大公司为了占住未来的市场,一众产业玩家,围绕快充技术,分别在车辆充电速度、动力电池充电性能、充电桩功率三个领域,开启了三场战役。2018-11-01<p>编者按:本文来自<a href="https://mp.weixin.qq.com/s/OSAca3XuybDFkS9YswM3gQ" target="_blank">“车东西”</a>(ID:chedongxi),作者:&nbsp;Origin,36氪经授权转载。</p><p>前两周,车和家发布增程式量产车理想智造ONE,打出没有里程焦虑的旗号。</p><p>进入2018年,电动车的消费者们,对车辆的续航里程期望值已经上浮至400公里起,A级电动车市场主流车型NEDC续航纷纷站上350公里乃至400公里,也说明了这一趋势。</p><p>然而,对于更多的燃油车主来说,他们不选择电动车的理由是——“加油5分钟,充电十小时”。</p><p>为了占住未来的市场,车企、动力电池巨头、电池初创、充电桩技术商……一众产业玩家,围绕快充技术,分别在车辆充电速度、动力电池充电性能、充电桩功率三个领域,开启了三场战役。</p><p>这三场战役指向的目标,是将电动车的充电功率提升的5-10倍,将充电速度从1小时压缩至15分钟乃至5分钟!</p><h3><span>充电速度之战:从1小时到15分钟,传统车企围剿特斯拉</span></h3><p>今年日内瓦车展上,号称“特斯拉杀手”的捷豹I-Pace横空出世,充电功率达到100KW。搭配大功率快充功能,使得这辆带电量达到81kWh的电动车能够在40分钟充至80%的电量,对应NEDC续航400公里。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="充电5分钟续航1000里,揭秘电动车快充三大战役" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/01002310/rx3rh251nx66pd6c!1200" data-img-size-val="800,550" style="width: 727px; height: 499.8125px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>I-Pace对标的特斯拉,在超级充电站的支持下则最多可达到120KW充电功率,特斯拉的各个车型基本也能满足1小时充足80%电量(为了保护电池,动力电池充电最后20%的余量通常会强行限制电流,采用涓流充电)。</p><p>在特斯拉立下充电速度标杆后,来自传统车厂的竞品们不敢怠慢。“一小时内充至80%电量”,基本成为了豪华电动车的入门标准。</p><p>然而,如果与带电量75KWh的Model X75D相比,I-Pace无论是在最大充电功率还是最快充电速度上,都没有优势,传统车企纯电动车在充电方面与特斯拉的第一局较量中未能取胜。</p><p>今年秋天,声名在外、被寄予厚望的奔驰EQC问世,带电量80KWh,充电功率110KW,充至80%电量时间与I-Pace看齐,40分钟。传统车企支持者们设想的第二位“特斯拉杀手”,人设也轰然倒塌。</p><p>EQC发布后不久,特斯拉的第三位挑战者奥迪E-tron上场,在特斯拉家门口—美国旧金山发布。显然,E-tron敢“打上门去”,还是有些准备,至少在充电速度上是这样——e-tron最高充电功率150KW,充至80%电量的快充时间为半小时。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="充电5分钟续航1000里,揭秘电动车快充三大战役" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/01002310/44lw4rg99akswapw!1200" data-img-size-val="800,440" style="width: 727px; height: 399.85px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>尽管E-tron明年才能量产,但在充电速度的纸面数据上,传统车企终于完成了对特斯拉的超越。</p><p>同样要在充电速度参数上超越特斯拉的,还有宝马尚未正式官宣的iX3。在外媒的报道中,这款宝马的纯电动SUV最大充电功率也将达到150KW,快充半小时充满(80%)电量,两年后量产。</p><p>但半小时的充电时间,仍然是燃油车加油时间的6倍。车企们认为这个比值还需要缩小。</p><p>于是,保时捷首款纯电动车Taycan发布时,宣布最大支持350KW的充电功率,让其快充时间可以缩短至15分钟!对外宣传时,保时捷一直强调比特斯拉强了数倍的充电性能。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="充电5分钟续航1000里,揭秘电动车快充三大战役" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/01002309/5zgxi7xz61z0s0gl!1200" data-img-size-val="800,450" style="width: 727px; height: 408.9375px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>有意思的是,马斯克在两年前就表示,会把特斯拉的最大充电功率提升至350KW,然后马斯克表示不现实,降至200-250kW合适。但特斯拉忙于Model 3的量产,今年夏季末升级充电功率的计划又跳票了。</p><p>从100KW到350KW,从1小时到15分钟,一系列豪华电动车将快充功率提升3.5倍,快充时间则提升了4倍。</p><p>但需要提到的是,特斯拉目前仍然是支持充电功率最高的量产电动车。</p><h3><span>动力电池倍充性能之战:从2倍到20倍!</span></h3><p>如果从保时捷Taycon将搭载的350KW充电技术来看,电动车最大充电速度的进步已然很快。然而,与电动车最快的耗电速度相比,仍然不够看。</p><p>以特斯拉Model S P100D为例,其电机最大输出功率达到568KW,只需要10分钟,就可以把100KWh的电池彻底耗尽。在这样的条件下,电池的放电倍率是6C(即放电功率是电池容量的6倍,充电功率同理 ,该数值越大,电池充电/放电越快。),而特斯拉快充的充电倍率没有超过2C。</p><p>动力电池的安全性,是其中最大的瓶颈。事实上,为了在充电时“不出事儿”,如今在乘用车上量产应用的动力电池,充电倍率基本都不超过2C。</p><p>为了电池内部锂的脱嵌有序进行,防止产生析锂、电解液分解、电池过热等危及安全的问题以及内部结构塌陷造成的循环寿命衰减问题,在需要长时间保持恒定功率的充电过程,无论是主机厂还是动力电池厂商,都对超大功率的充电持谨慎态度。</p><p>好在,动力电池技术的持续进步,陶瓷涂层隔膜、耐高压高温电解液、正极材料包覆、新型负极材料的开发等等技术的成熟,为亟待满足的快充需求创造了条件。</p><p>产品方面的表现是高端电动车们最大充电功率的不断上升,产业链上游则是动力电池巨头与初创公司们在不断探索动力电池快充的倍率极限——这一数字,已经从2上升到4、6、10倍乃至更高的20倍。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="充电5分钟续航1000里,揭秘电动车快充三大战役" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/01002310/avi049ysbcgi83wj!1200" data-img-size-val="800,400" style="width: 727px; height: 363.5px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>今年年中,在 2018中国(青海)锂产业与动力电池国际高峰论坛上,宁德时代总裁黄世霖表示下半年将出货快充时间达到15分钟的动力电池。车东西从业内人士处了解到,黄世霖所说的这型电池很可能是一款能量密度达到190Wh/kg的快充电池。</p><p>在宣传资料中,这款电池的负极材料是应用了“快离子环”技术的改性石墨,能够帮助锂离子快速从负极脱嵌;正极材料则是能量密度较高的三元锂材料。这款电池有望先投放至对高倍率快充有迫切需求的电动出租车市场。</p><p>另外,宁德时代还有充电倍率达到5C(快充时间10分钟)与3C(快充时间20分钟)的动力电池,正极材料采用了安全性更高的磷酸铁锂,目标瞄向电动公交,并且已经投放市场。</p><p>而在快充电池上步伐迈得更早的国产动力电池厂商——微宏动力、珠海银隆,最早使用结构十分稳定的钛酸锂作动力电池负极材料,在几年之前就实现了6C的充电倍率,虽然牺牲了一定的能量密度以及经济性,但这种电池尤其适合城市电动巴士使用。</p><p>在2015年,微宏动力就拿到了伦敦电动大巴的订单以及国内重庆北京等地的电动公交订单,而珠海银隆在董明珠入股之前,也拿下过北京电动公交的订单。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="充电5分钟续航1000里,揭秘电动车快充三大战役" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/01002310/wfvmxhw6ivdxy1ix!1200" data-img-size-val="800,387" style="width: 727px; height: 351.68625000000003px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>眼下,微宏动力通过将负极材料更换为理论能量密度更高的多孔复合碳,推出能量密度170Wh/kg,充电倍率4C的动力电池,试图切入电动出租车及乘用车市场。</p><p>国外的巨头对快充动力电池也保持着密切关注,并且,他们不仅想要电池支持快充,还希望未来的动力电池能够同时满足高能量密度与高充电倍率性能。</p><p>上周,软包动力电池巨头LG宣布投资动力电池初创公司Enevate。这家美国公司独辟蹊径,研发了纯硅作为负极材料的动力电池。据其副总裁所言,这样不仅解决了负极材料的锂脱嵌稳定性问题,使得倍充性能可以大幅度提升,而且能够大大提升电池整体的能量密度(硅负极的理论比能量超过4200mAh/g,超过碳负极10倍)。</p><p>因此,Enevate掏出的产品是能量密度可达250-300Wh/kg,充电倍率达到10C,快充时间只需要6分钟的超级电池!不过,Enevate的这一产品目前还未量产,目前仍在产业化过程中。</p><p>而10C的倍率充电性能,还不是巨头们正在追逐的极限。以色列公司StoreDot,则号称正在开发充电倍率性能达到12C的动力电池。在其对外宣传中,Store号称其技术在正负极材料上使用有机材料,可以使电动车“充电5分钟,续航500km(300英里)”。这一技术还吸引来了戴姆勒,为StoreDot投资了6000万美元。而英国石油公司,也在今年送去2000万美元融资。</p><p>不过,StoreDot更像是另辟了一个技术体系,离商业化比Enevate更远。</p><p>另外,车东西还发现了号称充电性能达到20C,能量密度150KWh/kg的湖南妙盛动力自产电池。只是这些参数已经超出了行业的认知,更像是一场炒作。</p><p>在充电倍率性能这场参数“天花乱坠”的战役中,初创公司以超高的数值取得了对巨头的完胜,不过,初创公司的技术其实大多还 停留在研发阶段。</p><h3><span>充电桩功率之战:从60KW到500KW</span></h3><p>各家公司在充电倍率上的“放卫星”,实则反映了新能源汽车市场对快充技术的切实需求。</p><p>当主流电动车的续航里程升级到400公里,对应的电池容量通常至少要达到50KWh。要把充电时间压缩到半小时,至少需要100KW的充电功率。</p><p>而回到普通新能源车主的用车生活中来,真正构成充电速度瓶颈的另一大关键因素,其实是充电桩。充电桩的输出功率,将直接限制电动车的充电速度。特别是对于缺乏私桩安装条件的国内电动车主来说,高功率的公共快充桩,尤为重要。</p><p>但在国内与国外,快充充电桩的功率似乎是两个世界。</p><p>在超高功率的快充桩建设上,国外走得非常超前。</p><p>去年11月,戴姆勒、大众、福特、宝马等汽车巨头组建的欧洲快速充电联盟Ionity,宣布首个350KW快速充电站已启用,Ionity计划,到2018年底总共配置100个充电站。到2020年,在整个欧洲配置400个350KW充电站。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="充电5分钟续航1000里,揭秘电动车快充三大战役" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/01002310/kyykpmvaeravxa0d!1200" data-img-size-val="800,400" style="width: 727px; height: 363.5px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>350KW正是保时捷Taycan的最大充电功率,但这还不是充电桩的最高纪录。2017年初,美国充电服务公司Chargepoint宣布打造400KW的直流快充桩。一家澳大利亚公司Tritium则把这一纪录刷新至475KW。而Chargepoint又通过自研的ExpressPlus充电系统将这一功率提升至500KW。</p><p>而国内,最主流的快充充电桩功率是60KW。</p><p>通过查阅国内最大充电桩运营商国家电网的招标公告,车东西发现在2017年第二批公开招标时,60KW直流快充桩订单在所有快充桩中占比90%。</p><p>但动力电池能量密度不断提升、电动车带电量不断提高,对快充技术的呼声也越来越响。大众的MEB电动车平台,支持的快充功率就是100KW起步,最高125KW。显然,60KW的快充不够用了。</p><p>在充电桩功率的竞赛中,国内似乎完全落后了。而一位充电桩运营商向车东西解释,实际情况并非如此。</p><p>以350KW的充电桩为例,它的最大输出功率要求电动车动力电池至少拥有4C-5C的倍率性能,而国内目前根本没有这样的纯电动乘用车。目前国内的主流需求是,实现100KW快充桩的普及。因此,国网在2018年的招标中也大幅度提高了100KW以上快充桩的比例。今年国网第一批充电桩招标时,100KW以上快充桩的比例已经提升至30%。</p><p>目前的高功率充电桩基本都是为搭载快充电池的电动大巴服务,而电动大巴、电动公交充电场地固定,超高功率充电站不需要建设太多即可满足需求。如果要论功率,目前国内其实也有星星充电自研的500KW超级充电站。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="充电5分钟续航1000里,揭秘电动车快充三大战役" data-src="https://pic.36krcnd.com/201811/01002310/c5cjn3puijf5jdq0!1200" data-img-size-val="1080,608" style="width: 727px; height: 409.2740740740741px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>不过,由于建设大功率充电站需要的高压功率半导体目前基本掌握在国外半导体巨头手中,国内企业需要进口,因此高功率充电桩确实是一个待解的短板;同时,日美欧在高功率快充上的标准建设上,也比中国更快。</p><h3><span>结语:快充的奇点正在到来</span></h3><p>毫无疑问,透过这三场在新能源车产业之战快充技术的热度已经越来越高。</p><p>并且,超高功率的快充已经开始从商用车型上,向乘用车开始渗透。在动力电池能量密度提升遭遇瓶颈时,快充提供了另外一种解法,就如智能手机产业曾经发生的趋势一样。</p><p>当然,同提高动力电池能量密度一样,电动车快充的应用也需要完善的安全保障措施、健全的标准建设。同时,快充技术更加依赖基础设施。</p><p>不过,当越来越多的电动车带电量达到50度、60度乃至70度时,快充技术的大规模应用临界点已经到来了。</p>
百年福特的百年危机https://36kr.com/p/5159553.html汽车交通一着不慎,未来10年可就要进博物馆了。2018-10-30<p>编者按:本文来自微信公众号“<a href="https://mp.weixin.qq.com/s/gexNwEMEBCMhehb5tmDwmQ" target="_blank">车东西</a>”(ID:chedongxi),作者:&nbsp;晓寒;36氪经授权转载。</p><p>成立一百多年的福特正面临着史上最严重危机!</p><p>福特2018年第三季度财报显示,福特前9个月的利润同比下降接近30%,除了美国市场其他地区几乎都在亏损。而在全球第一大车市中国,销量更是急剧下滑,2017年前9个月销量下跌接近50%,福特品牌车型总销量在30多万台,仅相当于大众朗逸一款车型的销量水平!</p><p>如果单说销量和利润下滑还没那么可怕,但是!</p><p>但是要命的是,福特的挫折出现在了全球汽车产业变革的关键时期:特斯拉Model 3销量碾压奔驰宝马等一票传统燃油豪车、谷歌无人驾驶出租车开始商用、滴滴Uber等出行公司坐拥数亿用户、苹果等科技公司大肆入侵汽车产业…</p><p>所有传统车企都被逼到了命运的十字路口。</p><p>对于福特来说,这边自动驾驶、电动汽车等新领域还没有明显进展,那边传统燃油车业务就严重受挫,造血能力受到严重威胁...</p><p>如果福特不能化解此次危机,未来只能驶入博物馆,永远跟后人展示自己T型车的历史了。</p><h3><span>全球业绩下滑:除了美国几乎都在亏</span></h3><p>2008年左右,面对严重的金融危机,福特与通用等美国车企一样,出现了巨额亏损,2009年亏损额超过140亿美元。随后通过裁员、卖掉捷豹路虎等整改等措施渡过难关,从2009年恢复盈利,并在2011年达到利润巅峰。</p><p>随后福特的利润都在80亿美元以内波动,并从今年起出现严重下滑趋势。</p><p>福特财报显示,2014—2017年其总营收分别为1440亿美元、1495亿美元、1518亿美元、1567亿美元。对应净利润分别为12.3亿美元、73.7亿美元、45.9亿美元、76亿美元。</p><p>到了2018年又开始出现重大变故。</p><p>福特前9个月汽车业务营收1095亿美元,较去年略微下滑2亿美元,但是净收入却从去年同期的52.3亿美元下降到38亿美元,降幅超过27%。</p><span class="load-html-img"><img alt="百年福特的百年危机" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/30041557/tnx07w4rqmug9jye.jpg!1200" data-img-size-val="800,416" style="width: 727px; height: 378.04px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span><p class="img-desc"><span>▲福特2018年Q3营收情况</span></p><p><span>在重要的汽车业务板块,从息税前利润来看,福特的第三季度汽车业务除了北美地区有近20亿美元的利润,南美、中东、欧洲再加上亚太四个地区总计还亏损了5.58亿美元。</span></p><p><span class="load-html-img"><img alt="百年福特的百年危机" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/30041615/z2z5g4lobkr6fh1y.jpg!1200" data-img-size-val="800,550" style="width: 727px; height: 499.8125px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p class="img-desc">▲福特不同地区息税前利润情况</p><p>今年第三季度,福特总计售出153万台汽车,同比下降10%。前九个月,福特售出450万辆汽车,同比下降7%。<br></p><p>销量下降背后,是福特在全球市场的持续萎缩。</p><p>前三季度,福特全球市场份额从6.8%下降到了6.3%,而前九个月,则从7.1%下降到了6.5%。</p><p>福特在财报中明确写到,在所有地区的市场份额都出现了下降。</p><p>在福特的老家——北美市场,福特第三季度售出64.4万台车,市场份额17.5%。前九个月售出218万台车,市场份额17.6%。虽然上述4个数据都在下降,但降幅都在2%以内,保持稳定。</p><p>南美市场,福特第三季度销量同比下降9%,售出9.4万台车,市场份额下降0.4个百分点至8.4%,前九个月总销量同比增加4%至27.6万台车,但市场份额下降0.3个百分点至8.6%。</p><p>中东市场,福特前三季度售出2.5万台车,同比下降17%,市场份额下降0.3%至7%。前九个月售出7.77万台车,同比下降8%,市场份额下降0.3%至7.2%。</p><p>欧洲市场,福特前三季度售出35.6万台车,同比增长4%,市场份额下降0.7%至3.2%。前九个月售出117.2万台车,同比增长1%,市场份额下降0.7%至3%。</p><p>亚太地区成了福特下滑的关键,第三季度,福特在亚太地区售出23.4万台车,下滑达到38%。直接导致前九个月销量从去年同期的111万台车下降到了80.1万台,下跌28%。</p><p>对于金融市场来说,业绩下滑会直接反应在股价之上。</p><p>股市数据显示,福特汽车股价从2014年9月30日的最高17.87美元,跌到了2018年10月26日的最低8.98美元,目前市值357亿美元。</p><p>作为对照,10月26日收盘,通用汽车股价32.65美元,特斯拉股价则为330.9美元。通用股价是福特的将近3倍,特斯拉则是福特的30多倍。</p><h3><span>中国市场崩盘:总销量不敌大众一款车</span></h3><p>在国内乘用车市场,福特主要依托合资企业长安福特攻城略地,进口福特和江铃福特的销量加起来很小,几乎可以忽略不计。</p><p>根据中国乘用车联席会的数据,2014—2016年,长安福特的销量分别为81万台、86.8万台和95.6万台,持续增长并即将突破百万大关,但从2017年其就开始下滑。</p><p>2017年长安福特总计售出81万台汽车,较2016年下跌15%,在乘用车全年零售排名中,长安福特的排名也从去年的第九名下降到第十名。</p><p>而到了2018年,福特在中国的境遇更惨。</p><p>今年9月,长安福特销量下跌55%,总计售出3.5万台汽车,还不及大众朗逸一款车型4.4万台的销量。1—9月,长安福特总计售出30.86万台汽车,同比下跌46%。</p><p>作为对比,大众旗下单单朗逸一款车今年前9个月就卖了33.8万台(2017年就卖了45+万台),已经超过长安福特全部车型的销量。</p><p>而福特的美国同胞,上汽通用今年1-9月总计售出128万台车,2017全年销量更是达到199.8万台,仅次于大众品牌,国内销量第二大合资车企。</p><h3><span>在华困局:国产车型换代慢是直接原因</span></h3><p>2008年金融危机中,通用与福特都出现严重困难,但随后经过政府扶持、企业自救等手段,美系双雄开始复苏(克莱斯勒则与意大利车企菲亚特合并为菲亚特克莱斯勒来恢复)。</p><p>福特在中国遭遇的严重挫折涉及市场形势、运营管理、税费政策、产品策略等多种原因,但在车东西看来,福特及旗下豪华品牌林肯车型更新换代慢,新车型投产速度较慢是最直接原因。</p><p>2008年底,通用重组后迅速在国内投入了新款别克君威君越、英朗,以及雪佛兰科鲁兹四款换代车型(英朗为新车),当时以较为时尚大气的外观内饰和科技配置,借着中国车市的起飞迅速成为四个爆款车型。</p><p>而同期福特的两大主力福克斯和蒙迪欧也都还是老款车型,外观内饰都与对手差一个时代。</p><p>到2013年8月装有“阿斯顿马丁式”大嘴的蒙迪欧换代车型上市,通用的三款爆品车已经卖了4—5年。单单科鲁兹一款车,2010—2013年就总计卖出88.8万台。</p><p>所以结果很明显,通用在2008年那个中国车市开始起飞,而新款产品较少(竞争小)的时候靠着几个换代车型一举拿下大幅增长。</p><p>以通用的主力品牌别克为例,别克有了销量后积累了用户和品牌形象,紧接着又推出新款昂科雷、昂科威、昂科威等三款SUV产品,结果又赶上了SUV增速热潮,战果进一步扩大,接着又进一步升级了凯越、英朗等老车型,并新增了威朗、GL6、阅朗等车型,实现持续增长。</p><p>福特呢,由于主力车型蒙迪欧和福克斯在2013年左右才换代,不仅比通用少了4—5年的增长。</p><p>而更悲剧的是,到2013年福特换代主力车型蒙迪欧和SUV翼虎先后出来时,迎头撞上了大众、现代/起亚、标致雪铁龙、本田/丰田/尼桑等合资车企的换代潮和SUV潮!</p><p>此时的竞争压力与2008—2012年底相比,已经完全不同,即使别克君威君越,也得靠着大幅优惠才能保持销量,福特的新车处境可想而知。</p><p>不过2013—2016年间,国内车市仍然在快速增长,福特又逐渐引入翼博、锐界、福睿斯、金牛座等新车,再加上SUV市场爆发,实现了2014—2016年的连续增长。</p><p>但变化是,2017年国内车市增速开始放缓,通用、大众、本田/丰田/尼桑等优势品牌又开启新一轮产品换代潮,并加大新车型投放力度。</p><p>与此同时,领克、Wey、吉利、上汽等自主品牌开始冲击15万合资车市场,合资车竞争直接白热化,福特的主力车型蒙迪欧、福克斯、翼虎开始显出颓势。</p><p>此外,中国消费者协会数据显示,长安福特2017年总计有850起产品投诉,成为受投诉最多品牌,更让其更加雪上加霜。</p><p>2018年,国内汽车保有量逐步触顶,再加上受中美纠纷、股市下跌等大环境影响,中国车市今年首次出现负增长,26年连续增长的奇迹结束,就连此前大火的SUV车型,增速也出现下降。</p><p>大增长时代的结束与激烈的市场竞争,自然让福特在中国吃了近10年来最大一次滑铁卢。</p><p>当然,福特也并不孤单,现代起亚、标致雪铁龙、菲亚特、克莱斯勒、Jeep、三菱、铃木、斯巴鲁等二三线合资品牌在中国的日子同样也不好过。</p><h3><span>福特断“腿”自救:砍掉轿车业务减缓新技术投入</span></h3><p>表面上看,福特的问题是在燃油车市场逐渐落后,但要命的是,福特这次危机刚好又赶上了自动驾驶、共享出行,电动汽车、车联网等新技术革命。</p><p>燃油车市场的失利让福特抽不出更多的精力和资金去投资新技术,而如果再丢掉对新技术的布局,福特未来只能进入博物馆让人缅怀T型车了。</p><p>福特当然深知自己目前的处境!并且也开启了一轮又一轮的自救行动。</p><p>1、高层换血:全球CEO更迭中国区10年换帅10次</p><p>今年5月22日,福特汽车宣布任命Jim Hackett韩铠特为新任全球CEO,替换掉此前的马克菲尔兹。</p><p>韩铠特此前是美国办公家具公司Steelcase的CEO,曾率领这家公司渡过危机。2016年,韩铠特来到福特,全权负责新的智能移动出行业务。</p><p>福特掌门人比尔福特直言,韩铠特是能够带领福特在汽车与移动出行领域实现转型的最佳人选。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="百年福特的百年危机" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/30041742/umcbs11fecn9zguj.jpg!1200" data-img-size-val="800,420" style="width: 727px; height: 381.675px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p class="img-desc">▲韩铠特</p><p>随着全球CEO换任,福特也更加认识到中国市场的重要地位。<br></p><p>10月24日,福特汽车宣布曾经的福特老兵,前奇瑞汽车总经理、奇瑞捷豹路虎董事长陈安宁出任福特汽车集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官的任命,从11月1日起正式生效。</p><p>与此同时,为了凸显对中国这一全球最大、增速最快的汽车市场重视,福特中国划归福特总部直管,与北美市场并列为核心业务单元。</p><p>此前,福特中国首先向亚太区汇报,随后再由亚太区向总部汇总。</p><p>有意思的是,福特自2008年起在中国竟然更换了10个中国CEO,最短的只干了3个月,位列外国车企之最。</p><p>此外,过去10位CEO中只有两位中国人,陈安宁是第三位,也从侧面表明了福特对中国市场的重视。</p><p>2、壮士断“腿”:砍掉北美轿车业务或裁员7万人</p><p>福特全球CEO韩铠特上任后,最重大的动作就是宣布未来5年内要削减140亿美元成本,并在今年又将这一数字提升到255亿美元。</p><p>很明显,与喊口号、空谈新车计划来说,砍掉不挣钱的业务和部门,是让财务数据转好的最有效办法。</p><p>今年第一季度财报会议上,韩铠特直接宣布两年后在北美砍掉轿车业务,仅仅保留野马、福克斯Crossover等零星轿车,转而全力发展北美群众喜闻乐见的SUV、皮卡等畅销车型。</p><p>要知道,福特的皮卡F150此前可一直是美国销量第一的神车,堪称美国版五菱宏光。</p><p>如果说常见的裁员算是壮士断腕,那么福特砍掉轿车业务则可以说是“断腿”。</p><p>这里需要注意的是,福特旗下大部分车型都由总部研发,未来砍掉北美的轿车业务即意味着其他市场的轿车将缺乏新车可用。</p><p>按此来说,韩铠特恐怕是想逐步在全球放弃轿车业务。</p><p>前几天的10月中旬,韩铠特又抛出裁员计划,并将在未来几个月内抛出裁员具体细节。</p><p>2008年的金融危机中,据称福特陆续裁掉了数万人,本次可能只多不少。目前,福特全球总计有20万+员工,有报道称福特已经向7万员工发布了相关邮件。</p><p>3、收缩支出:减缓新技术投资力度拥抱合作</p><p>对于福特上一任全球CEO马克菲尔兹来说,其对自动驾驶等新技术的重视程度有目共睹。</p><p>2017年2月中旬,福特宣布10亿美元收购成立不到半年的自动驾驶初创ArgoAI,款项将在将在未来5年内到位。</p><p>这一大手笔动作,与通用2016年10亿美元收购Cruise一道,成为自动驾驶圈当时两笔最大收购案之一。</p><p>彼时的福特,受到全球瞩目,也成了积极拥抱新技术的典型。但是自动驾驶技术投资大见效慢,真金白银投资并不能带来眼下的回报。</p><p>在媒体和CES上展示过几次无人车后,福特的自动驾驶业务在车队规模、测试里程、技术成熟度(如干预次数)等指标上都排不上前几名,别说与谷歌了,与通用都相差甚远。</p><p>很明显,对于燃油车业务还在持续下滑的福特来说,此前的步子迈的有些大了。最近一年多,有关福特自动驾驶业务的新闻明显少了许多,说明福特放缓了自己的动作。</p><p>同时,福特也已经意识到,与花大价钱建团队搞收购自己研发相比,找合作伙伴一起才是既省时又胜利的好办法。</p><p>去年11月和今年9月,福特先后与众泰设立合资电动车以及共享出行企业,抢占中国的新能源和共享出行市场。</p><p>车联网上,福特于去年12月7日还与斑马网络达成合作,将斑马智行系统引入福特和林肯在中国的车型中去。</p><p>今年6月,福特又与大众签署备忘录,双方将通过探索在商用车领域的合作业务…</p><h3><span>结语:百年福特迎来百年最严重危机</span></h3><p>提起汽车工业,以流水线生产出T型车的福特常被人们津津乐道,并称之为是现代汽车工业的鼻祖。</p><p>在过去的一百年里,鼻祖并非没有遇到过困境,但每次也都能通过各种手段渡过难关,例如2008年金融危机。</p><p>但时至今日,福特面临的最大问题不是车型老旧,或者成本控制不严等问题,而是出现传统问题的时候又恰巧赶上了汽车产业百年来最深刻一次技术革命。</p><p>很明显,通过裁员、砍掉亏损业务来实现盈利只能拯救福特一时,在新能源汽车、自动驾驶等领域实现突破才是获得未来门票的关键。</p><p>对于福特来说,两个问题目前都还没有解决,可谓是遇到了百年一遇的危机。</p><p>当然,福特也并不是唯一一个遭遇危机的企业,即使传统业务如日中天的大众、丰田,以及宝马、奔驰,也都如履薄冰。</p><p>毕竟一着不慎,未来10年可就要进博物馆了。</p>
深扒IBM 334亿美元收购案背后:营收下滑、股价惨淡、节节败退https://36kr.com/p/5159367.html大公司大象不是不能起舞,但大象转身都会比体量小的企业付出更多的努力。2018-10-29<p>编者按:本文来自微信公众号“<a href="https://mp.weixin.qq.com/s/ZpKdQP7PSSVVwXBtCiDcCA" target="_blank">智东西</a>”(ID:zhidxcom),作者:心缘;36氪经授权转载。</p><p>智东西10月29日消息,今日上午美国财经媒体CNBC曝出IBM史上最大收购案,同时也是美国科技史上第三大交易——</p><p>107岁的蓝色巨人IBM宣布以334亿美元(约2320亿元人民币)收购Linux行业牵头羊红帽公司(Red Hat),这个价格几乎是红帽明年预计收入的51倍。</p><p>*前两大收购交易是戴尔、EMC在2016年的670亿美元并购交易和2000年的JDS Uniphase斥资410亿美元收购光学组件供应商SDL。</p><p>红帽将被并入IBM的混合云部门,红帽CEO吉姆·怀特赫斯特(Jim Whitehurst)将加入IBM高管团队,向IBM CEO罗睿兰(Ginni Rometty)汇报。</p><p>红帽的产品及技术总裁Paul Cormier宣称“这是开源的标志性日子”、“我们创造了历史”。</p><p>不过,在这场光鲜亮丽的收购背后,却是IBM成立107年以来,所面临的史上最大危机。</p><p>自2012年以来,曾经的“蓝色巨人”IBM每年营收都不断下滑,甚至创下了连续22个季度营收下滑的可怕记录,至今股价已跌了近40%。</p><p>一直到了去年第四季度,IBM好不容易打破魔咒,在2018年Q1-Q2营收开始回调上涨。</p><p>正当市场缓过一口气来,以为生机忽现时,2018年10月17日,IBM公布今年第三季度财报,IBM几乎所有部门营收都不及市场预期,当日的盘后交易中,IBM股价经历“悬崖式”暴跌,不仅股价一夜回到2016年初,而且创下了五年间最大单日跌幅,高达7.63%。</p><p>即便在今天曝出的IBM收购红帽后,IBM股价虽然略有回升,但涨幅依旧非常微弱。</p><p>要知道,在1967年,IBM曾拿下美国第一市值的王座。如今真是50年河东,50年河西了。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="深扒IBM 334亿美元收购案背后:营收下滑、股价惨淡、节节败退" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/29045120/6jc5v5mh7f2tman3.jpg!1200" data-img-size-val="800,304" style="width: 727px; height: 276.26px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p class="img-desc">▲近一个月IBM股价变化情况</p><p>作为昔日笑傲IT江湖的蓝色巨人,如今饱受营收萧条,股价惨淡的困境;它虽然手握无数技术专利,却为何连续四年营收不甚乐观?作为率先踏入AI大门的IBM,曾经最早“人机大战”的缔造者,它为何被亚马逊、微软、谷歌、苹果这些后来者居上?<br></p><p>早早开启转型战略的硬件巨头IBM,在这风云变幻的AI时代,却不得不踽踽独行寻找新的落脚点,看起来很稳定的业务,内里亦有其难以破解的矛盾与焦灼。</p><h3><span>334亿美元,IBM史上最大收购案</span></h3><p>我们首先来看看这笔震惊市场的、IBM史上最大收购案——红帽交易。</p><p>红帽公司于1993年成立于美国北卡罗来纳州的罗利市,红帽是全球最大的开源云平台公司之一,其最亮眼的业务是平台即服务(PaaS)提供产品OpenShift,能直接与谷歌应用引擎Google App Engine竞争。</p><p>该公司在1999年互联网泡沫时期的高峰期上市,在六年前成为世界上第一家10亿美元收入的开源公司,两年前它又成为第一家20亿美元收入的开源公司,成立25年来,红帽的市值已经达到205.33亿美元。</p><p>开源是今年科技领域的热门话题。在此之前,今年还发生了两项重大的技术交易,分别是是微软以75亿美元收购代码共享服务GitHub,和Salesforce以65亿美元收购MuleSoft。</p><p>不过罗睿兰和怀特赫斯特都表示,微软购买GitHub与IBM和Red Hat决定达成交易“无关”。</p><p>这是美国科技史上第三大交易。红帽的产品及技术总裁Paul Cormier宣称“这是开源的标志性日子”、“我们创造了历史”。</p><p>然而,不同于红帽领导层,红帽的部分员工却对这次收购案感到担忧:“作为一名红帽员工,如果我们被微软收购,几乎每个人都会更喜欢它。”</p><p>尽管IBM曾是技术革命的先驱,但是,近年他们的一系列转型都显得沉重缓慢而收效甚微。这位曾经辉煌的蓝色巨人,如今正深陷层层漩涡。</p><h3><span>深陷漩涡的IBM:百年老店,如今正面临重重危机</span></h3><p>1911年成立的IBM(国际商业机器公司),堪称科技界的教父级公司。这位年逾百岁的蓝色巨人,如今正往认知解决方案和云平台公司转型。</p><p>昔日霸主IBM,在上个世纪可谓是风光无限,在1967年,IBM还曾拿下美国第一市值的王座,其地位相当于今日之苹果。</p><p>这位蓝色巨人曾在“年轻”时为世界奉献了许多伟大的发明创新,包括机械制表机、商务打字机、Fortran编程语言、RISC指令系统、大型机、硬盘、芯片和材料技术、对称加密算法、PC、小型机、Deep Blue(深蓝)、Watson(沃森)、物联网、认知计算、智慧地球……</p><p>它给了英特尔第一笔大订单,让英特尔从一个半导体创企拔地而起、扶摇直上。它为了对抗乔布斯的苹果电脑而推出的开放式PC系统,成就了微软和英特尔在PC届的独步江湖。</p><p>然而自从2012年以来,连年营收下滑的IBM公司却难现其往日的辉煌。</p><p>面临传统业务乏力的逆境,IBM陆续卖掉多项曾支撑其发展的业务。比如将x86服务器业务卖给微软,再比如把PC业务卖给联想 。</p><p>在不断卖掉业务部门的同时,IBM的市值和股价都如流水般一路下泻,其市值从1967年经通货膨胀调整达到的2586亿美元,到如今1139.04亿美元,缩水了一半还多。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="深扒IBM 334亿美元收购案背后:营收下滑、股价惨淡、节节败退" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/29045142/lai00ctlubqphesn.jpg!1200" data-img-size-val="800,436" style="width: 727px; height: 396.21500000000003px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p><span>此前IBM经历过几次转型,从机械制造到转型计算机制造,从计算机制造转型到软件和服务……</span><br></p><p>如今随着传统硬件业务日渐萧条,IBM公司CEO罗睿兰眼下正在领导IBM重新定位:从销售传统的IT工具,到专注于增长市场和新兴的数字工具,如云、AI、量子计算和区块链。她预测区块链将在五年内对业务产生影响,并敦促公司现在优先执行。</p><p>在软件销售放缓、大型服务器疲软的形势下,IBM正在加速实施云计算、AI、数据分析等快速增长的战略性业务,作为押注的转型方向和未来增长的引擎。</p><h3><span>营收接连下滑,六大板块业务平稳无波</span></h3><p>目前,IBM的业务分为六大部分,分别是认知解决方案(解决方案软件、交易处理软件)、全球商业服务(咨询、全球流程服务、应用管理)、技术服务及云平台(基础设施服务、技术支持服务、集成软件)、系统(系统硬件、操作系统软件)、全球金融以及其他业务。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="深扒IBM 334亿美元收购案背后:营收下滑、股价惨淡、节节败退" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/29045207/skrejuavqq71hpr5.jpg!1200" data-img-size-val="800,463" style="width: 727px; height: 420.75124999999997px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p class="img-desc">▲IBM各业务营收占比</p><p>其中,技术服务与云平台俨然是IBM的营收主心骨,贡献了超过40%的营收份额,其次是认知解决方案和全球商业服务,分别约占总营收的1/5。<br></p><p><span class="load-html-img"><img alt="深扒IBM 334亿美元收购案背后:营收下滑、股价惨淡、节节败退" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/29045218/smo98nx5ltnea80m.jpg!1200" data-img-size-val="800,505" style="width: 727px; height: 458.91875px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p class="img-desc">▲2015年-2018年上半年IBM总营收变化</p><p>而从IBM近三年多的各项业务毛利占比来看,认知解决方案的毛利率最高,技术服务及云平台业务紧随其后。<br></p><p><span class="load-html-img"><img alt="深扒IBM 334亿美元收购案背后:营收下滑、股价惨淡、节节败退" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/29045232/me1b1dx7ncdwditi.jpg!1200" data-img-size-val="800,433" style="width: 727px; height: 393.48875px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p class="img-desc">▲IBM各业务毛利占比</p><p><span class="load-html-img"><img alt="深扒IBM 334亿美元收购案背后:营收下滑、股价惨淡、节节败退" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/29045242/wo54b3aphk4g9uwl.jpg!1200" data-img-size-val="800,478" style="width: 727px; height: 434.38250000000005px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p class="img-desc">▲2015年-2018年上半年IBM总毛利变化</p><p>然而,据IBM第三季度财报显示,IBM总营收和净利润都出现下跌,该季度营收为187.56亿美元,较去年同期下降2.1%,市值较今年年初蒸发300多亿美元。<br></p><p>在IBM的六类业务之中,认知解决方案、技术服务及云平台以及全球金融服务营收较上一季度呈下滑趋势,全球商业服务和系统部门分别营收仅增长了1%。</p><p>包括AI平台Watson及网络安全服务的IBM认知解决方案业务,比去年同期下降了约5.7%,技术服务及云平台业务营收比去年同期下滑2%,而全球金融新业务同期下滑幅度最大,跌幅达9%。</p><p>尽管华尔街分析师不看好IBM短期内的业绩前景,IBM首席财务官James Kavanaugh在接受采访时表示,有迹象显示需求正在复苏。他说:“随着我们进入第四季度,我们在交易处理软件方面拥有良好的渠道。”</p><h3><span>从先驱到独行侠:AI招牌Watson的尴尬</span></h3><p>有强大的云平台和服务器作为支持,IBM在当下正热的AI自然也不会屈居人后。世界上最早研究AI的科技公司,IBM早早展开AI战略布局。</p><p><strong>1、AI行业的先驱</strong></p><p>IBM其实算是AI时代的领头玩家。早在1962年,IBM展示了世界上第一个语音识别设备Shoebox,当时仅能识别16个数字加符号。</p><p>1997年,IBM的深蓝系统vs国际象棋世界冠军卡斯帕罗夫,是世界上最早以机器胜利告终的人机大战,比AlphaGo还早了19年。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="深扒IBM 334亿美元收购案背后:营收下滑、股价惨淡、节节败退" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/29045305/8q5ryqpy7cx3ybx3.jpg!1200" data-img-size-val="852,399" style="width: 727px; height: 340.4612676056338px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>就在前不久,IBM Project Debator击败以色列冠军辩手,AI机器人“西蒙”被发射到空间站,独立书写十四行诗的AI有些韵律评分比人类还高。还有上周,IBM研发AI系统Philyra来帮德国香水公司Symrise创造新型香水。</p><p>尽管IBM在AI领域的研究花样百出,最富盛名的AI当属IBM的Watson(沃森)系统。</p><p>2001年,Watson在美国老牌智力问答节目《危险边缘(Jeopardy!)》打败了最高奖金得主布拉德·鲁特尔和74场连胜记录保持者肯·詹宁斯,赢得100万美元奖金。</p><p>此后,沃森开始与医疗中心合作。到2014年,IBM斥资10亿建立沃森集团(Watson Group)。次年4月,IBM为Watson团队建立新业务部Watson Health。Watson开始正式商业化之旅。</p><p>此外,IBM还训练Watson学会八种会话语言,学会解决网络犯罪问题并进入自动驾驶领域。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="深扒IBM 334亿美元收购案背后:营收下滑、股价惨淡、节节败退" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/29045311/lo2552ux2ahcqwl6.jpg!1200" data-img-size-val="800,470" style="width: 727px; height: 427.1125px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><strong><span>2、跌落神坛的Watson</span></strong><p>Watson之于IBM,恰如AlphaGo之于谷歌,是IBM AI业务的金字招牌。然而最近一系列的失误却导致这块招牌有被砸掉的风险。</p><p>AI界耳熟能详的认知计算就是IBM科学家给Watson背后的技术体系起的名字,可以说Watson开辟了认知计算的道路,打造无所不知的专家系统。</p><p>但随着机器学习和交互型人工智能的兴起,认知计算的热潮被渐渐浇熄。AI后来者纷纷走了其他类别的道路,将AI定位为人类的辅助工具。</p><p>作为第一家将AI用于医疗保健的公司,IBM曾在2015年放下豪言,要让Watson惠及10亿人,解决、诊断和治疗80%的癌症种类中80%的病患。然而3年过去了,这个诺言非但没有兑现,Watson反而麻烦缠身。</p><p>在大多AI做病历管理、资料分析、影像解读等医疗业务时,Watson玩起勇敢者游戏,一马当先地杀入艰森且一旦出错就会被千夫所指的肿瘤研究范畴。</p><p>而就在近半年,Watson接连爆雷。多家合作医院的医学专家表示Watson并没有给他们的工作带来帮助,甚至沃森很多时候给出的结果是错误的,Watson在医疗领域的表现使它遭到部分医疗工作者的批评和抵制。</p><p>AI元老人物Roger Schank两年前的旧文也被挖出,其在文章中通批Watson,认为Watson项目炒作过剩、夸大其词,是个骗局。Social Capital基金的CEO Chamath Palihapitiya还曾公开diss Watson“是个笑话”。</p><p>此外,Watson宣称使用的真实病例训练集遭到质疑。一些人认为,Watson应公开用作数据集的数据,如果只是小部分医生提供的带有局限性的理想化数据,这是非常不复责任的结果。</p><p>显然过度营销的Watson的IBM有点玩脱了。就目前出现的一系列bug来看,Watson研发的Watson肿瘤、Watson临床试验匹配、Watson基因三个工具还没有拿出足够有说服力的数据和案例来证明他们对医疗领域的贡献,Watson已经流失了一批医院客户。</p><p>Watson在人事方面也风波连连。外媒在今年5月曝出Watson Health部门裁员50%-70%。就在上周,IBM Watson Health负责人Deborah DiSanzo宣布离职。</p><p>与此同时,在智慧医疗领域,IBM正在面临来自亚马逊、苹果、微软等强劲对手的激烈竞争。</p><h3><span>日趋激烈的云计算市场,能否靠红帽扳回一局?</span></h3><p>IBM对于红帽的收购,其实是冲着目前最大的市场蛋糕——云计算——去的。</p><p>大约在六年前,IBM将PC业务剥离,加大对软件和服务的投资。在过去从财报可以看出,技术服务与云平台成为IBM收入的一大核心业务。如今,全球云计算格局呈现一超四强的面貌,五大云巨头控制了接近 3/4的市场。</p><p>其中,亚马逊AWS独领风骚,霸占云基础设施市场约1/3的份额,排名第二的微软Azure则呈现强势增长的势头,今年7月发布的Q4财报中显示其营收增长达89%。</p><p>根据Synergy Research Group的数据,在云基础设施市场上,位列IBM之后的谷歌云、阿里云,其占比也不断加强,唯独IBM发力最弱。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="深扒IBM 334亿美元收购案背后:营收下滑、股价惨淡、节节败退" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/29045331/5eq8v83vm317b7tv.jpg!1200" data-img-size-val="800,450" style="width: 727px; height: 408.9375px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p><br>从财报中的营收增长来看,IBM云业务已经面临不小的问题。由于有几家公司尚未公布新财报,暂且以各家公司在今年第二季度发布的财报为例,在营收方面,亚马逊AWS、微软Azure、阿里云分别同比增长49%、89%、93%,谷歌云未在财报中透露详情,而IBM同比增长仅为23%。</p><p>据Gartner的报告显示,在前两年,IBM在IaaS公有云的营收和市场占比已经排到五强之末。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="深扒IBM 334亿美元收购案背后:营收下滑、股价惨淡、节节败退" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/29045337/y6lsw9fk2ro8ccr0.jpg!1200" data-img-size-val="800,581" style="width: 727px; height: 527.98375px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>为了打赢这场云计算的攻坚战,IBM可是煞费一番苦心。很多企业既想拥有公有云高效灵活的资源,又想私有云的安全性,为此,IBM为企业提供多重云和混合云方案,帮助企业将技术应用到物联网和移动设备管理中,并为企业提供资深云计算咨询服务。</p><p>IBM还在去年收购全美最大无线通信运营商Verizon云计算业务。今年7月初,IBM宣布将在全球六大主要地区推出18个IBM Cloud可用区域,并揭露其完整的公有云全新功能。</p><p>为了加重在云计算市场的实力,就在这个月IBM推出三个AI和云服务平台AI OpenScale、Multi-cloud Manager、Security Connect。</p><p>其中,AI OpenScale为客户提供客户几乎能在任何基础设施上构建AI平台,Multi-cloud Manager则运行在IBM Cloud Private上,通过打包应用程序的开源方法实现从内部部署到公共云的跨云环境的管理。</p><p>Security Connect则是一个基于云的社区平台,它汇集了以前不相关的安全工具和环境。客户,供应商和合作伙伴应以这种方式共享安全数据。</p><p>在财报前夕连发多款云平台,足见IBM对云业务的重视。</p><p>目前身处改革期间的IBM,正在越来越拥挤的云计算赛道寻找更多的生存空间,比如像云服务中间商发展,管理来自多个供应商的多个云的工具,以及互连和协调来自多个供应商的安全解决方案。</p><p>此次收购红帽,也是IBM加码云计算领域的一个重要节点。不过,尽管此举会为IBM提供了不断增长的现金流和更具吸引力的云计算合作方案,但红帽的体量有限,还不足以对亚马逊、微软、谷歌这些云巨头造成强有力的冲击。</p><h3><span>结语:转型之路,长路漫漫</span></h3><p>十年之前,IBM还在全球科技巨头排行榜上遥遥领先,连苹果都位居其后。如今,科技巨头市值大洗牌,苹果登顶,我国的腾讯阿里进入前十,而IBM却从前十榜单消失。而谁都无法保证,在十年之后,哪些玩家会长盛不衰,哪些玩家会掉队出局。</p><p>科技进步的速度难以想象,越是在某个领域做出成绩的企业,越容易失去对新趋势的敏锐。虽然IBM一直在宣传新的战略,降低硬件占比,提高服务、软件和云计算的重要性,并在转型之路上取得一些进展,但这似乎还不足以支撑该公司面对货币逆风和服务器刷新周期的“换血”。</p><p>大象不是不能起舞,但大象转身都会比体量小的企业付出更多的努力。IBM仍然身处转型的困局之中。面对云平台竞争对手在市场上的强势扩张,营收毛利的颓势难挽,IBM究竟是英雄迟暮还是宝刀未老,还要等时间给出答案。</p>
独家对话华米CEO黄汪:首款穿戴AI芯片背后的阳谋https://36kr.com/p/5159179.html人工智能靠AI芯片黄山1号杀入云服务市场,华米要做医疗健康领域的亚马逊。2018-10-27<p>编者按:本文来自<a href="https://mp.weixin.qq.com/s/jFOZI7SXUL-PiQdOPMEZaw" target="_blank">“智东西”(ID:zhidxcom)</a>,作者:寓扬,36氪经授权发布。</p><p>今年中秋节前一周,华米科技发布了新一代自有品牌的两款产品——Amazfit米动健康手环1S和Amazfit智能手表,并在最后环节以“one more thing”的形式推出了一款可穿戴AI芯片“黄山1号”,据称这是业内首款可穿戴AI芯片。</p><p>华米创始人兼CEO黄汪当时称,这颗AI芯片采用业内全新的RISC-V指令集,并集成四大AI处理器模块,并且已经流片成功,将应用在2019年上半年的可穿戴新品中。</p><p>然而这颗AI芯片仅仅浮现了“冰山一角”,更多的故事则尘封在海平面之下。</p><p>华米这颗可穿戴AI芯片到底是什么,背后经历哪些历程,与手机AI芯片有何不同?它对标谁,又要取代谁?它是否还承载着华米新的构想和商业突围?带着种种疑惑,智东西近期来到华米位于北京的办公室,独家对话CEO黄汪,起底华米首颗可穿戴AI芯片背后的阳谋!</p><p>华米的办公室在科技企业林立的中关村软件园,楼前的枫叶已转至金黄,在阳光下甚是漂亮。正如同4年前成立的华米,几年光景,如今已登顶美国纽交所,真可谓时势造英雄。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="独家对话华米CEO黄汪:首款穿戴AI芯片背后的阳谋" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/27034142/45wx2o7n5jjylqyv!1200" data-img-size-val="800,500" style="width: 727px; height: 454.375px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>这一天上午10点半我们到达华米的办公室,见到了那把专属华米的纽交所敲钟锤。如今华米在北京、合肥、深圳以及硅谷均有团队。</p><p>这天早晨黄汪刚飞回北京,并在早高峰中从首都机场赶回到办公室。他径直走进会议室,脸上带着些许差旅中的倦容。没有过多寒暄,我们便直接聊起了AI芯片,“今天多聊聊AI芯片,少聊些产品”,又显示出他对这一话题的兴趣。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="独家对话华米CEO黄汪:首款穿戴AI芯片背后的阳谋" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/27034143/3zzqyv7ie9ku8l3y!1200" data-img-size-val="800,500" style="width: 727px; height: 454.375px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>▲华米创始人兼CEO黄汪</p><p>通过与黄汪沟通,我们发现这颗可穿戴AI芯片与大家所熟知的手机AI芯片并不相同,它更多的是类似一款协处理器专门处理AI的功能。同时他还透露了一个重要的信号,华米想要依托AI芯片向医疗、健康云服务商迈进,来实现更大的商业野心。</p><p><span>黄山1号AI芯片背后:历时2年半投入数千万</span></p><p>2014年7月份,雷军发布了由华米生产的小米手环,历时1年多到2015年9月,这款手环销量就实现了千万量级。而当一个产品达到年销千万时,对芯片的需求就尤为大。</p><p>在这种情况下,两个考虑让黄汪决定做芯片。一个是为了进一步构建未来产品的竞争力,华米对于可穿戴产品的更多想法需要底层芯片的支持,而采用外部芯片在需求满足上相对受限,并且保密性较难保障。另外,当产品销量达到千万量级,已经能够收回IoT芯片的成本。</p><p>随着时机的成熟,2年半之前,华米就悄悄的将触角伸向了芯片领域,但最初并没有对外讲。华米第一次提及AI芯片是在2016年底,黄汪在一封内部信中说,华米要正式成立一个AI实验室,并顺带提到未来也会有AI芯片出来。</p><p>但最初华米并没有第一时间考虑到在芯片中加入AI功能,而是从实践中摸索了大半年后才决定加入AI。</p><p>黄汪称,“可穿戴对产业有推动作用的主要有两块,一块是运动+体育,一块是健康+医疗,而华米这款芯片主打的就是健康医疗。”</p><p>但在实践中他发现,健康医疗的AI算法在通用处理器上根本跑不了,要么CPU的运算速度不够,要么功耗特别大,根本无法满足长时间的心脏检测。因此,华米就将AI引擎做到芯片中,通过AI芯片同时满足高计算力与低功耗。</p><p>华米可穿戴AI芯片的打造涉及算法团队、芯片团队以及外围团队等多个团队的协作。华米AI实验室团队规模在30人左右,再加上华米收购的Zeep团队(这是一家北美的多运动传感器技术公司)构成了AI芯片的核心算法团队。</p><p>华米AI芯片的硬件团队则分布在台湾、以色列、硅谷、圣地亚哥几个跟芯片产业紧密相关的地方,黄汪笑称,“人才在哪,我们的团队就在哪里”。</p><p>除此之外,华米还投资了RICS-V指令集阵营中较为核心的一家公司SiFive,结合外部资源探索在新计算机体系架构上的应用。他还透露道,“在RISC-V阵营中,最著名的公司我们几乎都投资了,并且部分是跟BAT一起投的。”</p><p><span class="load-html-img"><img alt="独家对话华米CEO黄汪:首款穿戴AI芯片背后的阳谋" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/27034143/oidjbmbxkyap2wc7!1200" data-img-size-val="800,495" style="width: 727px; height: 449.83125px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p><br>在研发投入上,相比手机AI芯片动则就几亿美元的投入,IoT芯片的花费则要少得多。黄汪称,打造一款IoT芯片几千万人民币就可以搞定,研发投入不会超过1个亿。因为IoT芯片不需要追求那么高的制程,主要比拼低功耗和在低功耗下处理更多任务,55nm/40nm这类非常成熟的半导体工艺就可以满足需求。</p><p>黄山1号AI芯片采用的就是55nm工艺制程,代工厂也在台湾。他称采用这种非常成熟的制程,可选择的代工商会很多,这样不需要将芯片代工锁定在某一家,从而降低对生产方的依赖。</p><p>黄汪还向智东西透露这款芯片的最新进展,他称把搭载AI芯片的电路板替换掉这一代手环中原来的电路板,产品功能AI算法都能够跑起来。这说明黄山1号在技术逻辑上确实可用,不过真正的产品化、规模化应该还有一段路要走。</p><h2>医疗健康专用AI处理器背后的技术路径<br></h2><p>黄山1号AI芯片与我们认知较多的手机AI芯片并不相同,它可以智能手表中作为一款协处理器芯片,配合主处理器工作,也可以在智能手环中扮演主处理的角色。</p><p>举例来说,黄山1号就像苹果A12或是华为麒麟980 SoC中的一个NPU模块,专精于AI运算,但不存在于SoC中,而是单独存在电路板中。</p><p>这颗可穿戴AI芯片整体由两部分构成,一部分是一颗主频可达240MHz的处理器;另一部分是四个AI引擎,分别是HeartID、ECG、ECG Pro、Arrhythmia,形成不同的神经网络,实现在本地端对心率、心电、心律失常等心脏问题进行实时监测分析。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="独家对话华米CEO黄汪:首款穿戴AI芯片背后的阳谋" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/27034143/kbnxej8vqmwq8c66!1200" data-img-size-val="800,489" style="width: 727px; height: 444.37874999999997px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p><br>“相比市面上通用的IoT芯片,尽管处理器主频也可以达到200MHz,但没有AI引擎”,黄汪说。</p><p>其中这款AI芯片中有两点值得关注,其一是AI引擎(神经网络),其二是它采用的全新的RICS-V指令集架构。</p><p>黄汪介绍道,与手机中GPU/NPU所处理的图像、语音数据不同的是,这颗可穿戴AI芯片做的是人体生物信号的处理。它的神经网络也不像视频处理动则就上千层,而是只有100层以内。</p><p>但由于病人的心律、心电等数据很难采集,并且这个领域的数据需要专业的医生来标注,这就导致这一领域的AI模型很难训练。“华米是业内为数不多的公司,同时具备心脏领域数据的采集、标注、AI模型训练能力”,他谈道。可见在可穿戴领域,相比算法,数据才是更核心的壁垒。</p><p>在芯片架构上,华米没有使用业内使用最多、最为稳定的Arm架构,而是采用了RICS-V指令集架构。</p><p>黄汪称,华米团队本身就是做嵌入式系统出身,在选择使用什么样的计算机体系架构上是很擅长的,尽管当时这一架构在应用上尚未成熟,仍然选择了它。</p><p>“从技术角度来说,RISC-V是IoT时代最适合的处理器架构,它具备延展性,非常灵活,既可以做低功耗,也可以做复杂的AI计算”,黄汪称。</p><p>此外,由于RICS-V是一款开源架构,使得这款芯片成本小于1美元,而如果采购市面上具备同样主频但不具备AI功能的芯片售价都在2美元左右,这也将进一步降低华米在芯片端的采购费用。</p><p>今年9月份华米发布的新一代智能手环尽管可以实现对心律等的7*24小时监测,但并不能实现实时监测。具体来说,其心律、心电的监测要通过光学传感器采集用户数据,然后传输到云端去做处理,再将计算结果传回手环,但一旦没有网络就无法完成实时监测。</p><p>有了这颗AI芯片后,智能手环可以直接在本地对心率、心律、心电等进行监测,通过将AI前移,进行实时监测。得益于RICS-V指令集架构,AI芯片可以在实现端侧智能的同时,保证7*24小时的低功耗运作。</p><p>在具体应用到华米智能手表与智能手环两个产品线上,这颗AI芯片所扮演的角色也不相同。它应用在智能手表中定位是一颗协处理器芯片,配合北京君正的主处理器发挥作用。而在智能手环中,这颗AI就可以扮演主处理器的角色,替代之前的芯片,满足手环对算力的需求。</p><p>黄汪也表示,这款AI芯片不是为了取代合作伙伴,比如高通、君正等,而是在主处理器芯片相配合,提升智能手表的计算能力。</p><p><span>芯片背后是华米更大的图谋</span><br></p><p>但华米的野心远不止一颗AI芯片,今天黄汪也向智东西透露了他对华米未来新的战略构想:它要做医疗健康领域的“亚马逊”!通过芯片+传感器+云服务的布局,华米希望以AI芯片为抓手,在华米产品、品牌之外去赋能行业,实现华米在商业模式上的一次突围。</p><p>他说,这颗芯片最大的功能是能够监测心率、心电等心脏问题,未来还会加入血压、血糖的监测,这就是一颗医疗健康领域的AI芯片,未来华米可能会把芯片赋能出去,“芯片成本1美元就够了,完全可以成本价送给你,但要用我的云服务”。</p><p>他以亚马逊为例解释道,大家都知道亚马逊是云服务商,但它也参与了很多芯片,它并不指望芯片赚钱,而是希望在端侧为它带来更多用户,使用它的云服务。</p><p>这也是黄汪构想的华米未来的盈利模式,依靠传感器+芯片+云,开放端侧能力,靠云服务盈利,做一个医疗、健康领域的云服务商。他称华米不会排斥任何第三方使用它们的芯片。</p><p>但他也并未透露与哪些公司在AI芯片以及云服务上达成合作,只是称这是华米关于未来的一个战略。至于盈利方式,他也只是模糊的提到了按年或按月收服务费。</p><p>只能说,目前华米自己跑通了芯片+传感器+云服务的这套模式,但在云服务商、行业赋能的道路上,华米也正在探索。</p><p><span>心电监测背后的技术门道</span></p><p>芯片+传感器+云服务构成了华米未来商业模式的一个闭环,这里还有一个环节传感器,它对于AI芯片发挥作用,商业模式的实现都尤为重要。黄汪称,未来传感器部分也会向行业开放。</p><p>在心脏的监测防护上,AI芯片中的AI功能有赖于传感器对心率、心电等数据的采集,华米十分重视传感器的研发。黄汪谈道,华米米动健康手环1S中采用了自研的PPG心率传感器,相比之前采购的传感器,心率监测准确性提升至98%,功耗降低80%。</p><p>黄汪称,“这一代产品的最大亮点,是通过光学传感器对心脏进行24小时自动监测,这项技术是领先业界整整一代的。”</p><p>而心率数据的搜集主要通过两种技术路径,一种是心电图数据,需要用户按压手环,通过心电传感器采集;另一方面通过PPG心率传感器自动获取海量的心率数据,通过这两类数据来进行心脏问题的监测。</p><p>而传统的心电图往往是由医院的心电图机完成,它采用放大电路的形式,将人体心脏活动时产生的生物电信号(心电信号)自动记录下来,从而供医生诊断。</p><p>尽管苹果、华米等公司都在通过光学传感器进行心率、心电监测,并且在技术逻辑上予以实现。但产业对这种心率监测方式的认可似乎才刚刚开始。如何获得国家与专业医疗机构的认可,无疑对于可穿戴产品的扩散尤为重要。</p><p>黄汪称,这一代手环已经通过国家食品药品监督管理总局认证。并且在临床方面,华米也与业内心脏病领域知名医院北京安贞医院与中国医学科学院阜外医院合作,让心脏病人通过手环来监测心率问题,并为医生专门开发一套使用界面,以便清晰看到病人心电图的变化。</p><p>但从行业来看,通过可穿戴设备获得心电监测的方式在实际应用中到底如何,专业医疗机构接受程度如何,似乎还需要时间来验证。</p><p><span>纵向延伸产业链,横向扩充品类</span></p><p>如果把AI芯片+传感器+云服务这套商业模式,看作是华米从智能手环/智能手表出发,在运动医疗产业上下游的延伸与布局,纵向突破核心技术,横向扩充品类。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="独家对话华米CEO黄汪:首款穿戴AI芯片背后的阳谋" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/27034143/izaao0cz4wfsgmj4!1200" data-img-size-val="800,500" style="width: 727px; height: 454.375px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p><br>在纵向的技术扩展中,黄汪透露道,华米在芯片领域的投资和参与很广泛,超出大家的想象,比如各种连接类的芯片,从5G、WiFi、到蓝牙芯片等都有参与。</p><p>而在横向品类的布局中,黄汪称华米把可穿戴品类分成运动与健康两部分,主线是智能手表/智能手环,华米也从最初的小米手环扩展到自有品牌的Amazfit智能手表与智能手环产品。</p><p>除了手环外,华米还自建团队做了智能运动鞋、运动衣服类的产品。此外华米也通过投资进行更多布局,比如投资深圳市云顶信息技术公司,将产品品类扩展至智能牙刷。</p><p>此外,在渠道上,除了小米的线上线下渠道外,华米在京东、天猫开设了自有品牌店。与此同时华米也在扩宽国际渠道,包括欧洲、俄罗斯、印度、印度尼西亚等地的市场。</p><p>可见围绕着可穿戴领域,华米围绕着纵向、横向两个维度进行产业链的拓展与品类的扩充,呈现出一个更加立体的商业模式。</p><h2>手机厂商入局能否构成威胁?<br></h2><p>可穿戴市场在2014年前后可谓异常火热,诞生了一大波可穿戴厂商,可谓“春秋争霸”。但行业过高的期望也导致前两年可穿戴市场经历了一个低潮,大批公司已淘汰出局。</p><p>而随着苹果对行业的引领以及可穿戴和运动、健康的结合,这一市场近期又呈现出活力,包括华为、联想、三星等手机厂商几年来持续投入,扩展穿戴品类,构建服务,并且也取得不错销量。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="独家对话华米CEO黄汪:首款穿戴AI芯片背后的阳谋" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/27034143/33qtgrxbgjqadc6r!1200" data-img-size-val="800,429" style="width: 727px; height: 389.85375px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>▲2017年可穿戴市场份额,数据来源IDG</p><p>由于可穿戴产品天生跟智能手机有一种强关联,尤其是具有很强用户基础的手机厂商,比如华为今年上半年手机出货量近1亿部,即便是以很低的转化率都可以为可穿戴产品带来可观的销量。以手机公司为代表的消费电子厂商的持续跟进又能否影响产业格局?</p><p>在黄汪看来,手机厂商的入局构不成绝对威胁。“在这么多行业跳进来做智能手表的公司中,最容易做出产品达成目标的可能是手机公司,但能做到什么程度呢?”黄汪质疑道:“可穿戴跟手机涉及到的传感器大不相同,比如手机不需要光学传感器,也不需要医疗传感器;手机也不需要运动算法;这对于任何公司都是全新的,需要数据和算法的积累。”</p><p>对于如今可穿戴市场多股力量的涌入,他认为各家手机厂商都会做可穿戴设备,但往往会在低端市场杀的一塌糊涂,最终演变成一个拼渠道、拼价格的行为,使穿戴产品就变成一个简单的消费电子产品。</p><p>而市场中高增值的部分一定要看实际功能和品牌,消费者最终会回归到刚需功能上。</p><p>针对可穿戴市场的竞争格局,黄汪认为无论手机厂商还是PC厂商,3年后市场将进行大洗牌,全世界只有2类公司能够跑出来,一类是高端品牌,比如苹果;另一类是有技术又具备价格优势的公司,比如华米。市场会变成“三明治”结构,在高端品牌与高性价比品牌挤压下,其他品牌都在中间。</p><p>他还不忘吐槽道,“这就是为什么Fitbit比较惨的原因。”</p><p><span>结语:AI芯片助推穿戴产业升级</span></p><p>通过与华米CEO黄汪的深入沟通,我们更加清晰的认识到黄山1号AI芯片背后的思考和打造历程,以及它与手机AI芯片的不同。</p><p>这颗AI芯片也承载着华米新商业模式的探讨,华米开始在产品与品牌之外,谋求医疗、健康场景下的云服务发展。</p><p>与此同时,可穿戴市场经过过去一段时间的行业低潮后,正迎来一个良性发展的阶段,但未来的格局仍有众多变数,不仅有手机厂商的介入,还有可穿戴关键技术的推动。但不变的一点是,可穿戴产品正成为AI芯片落地应用的另一个重要终端。</p>
创企被收、群雄跨界、玩家互撕,AI芯片打响第二战!https://36kr.com/p/5158136.html人工智能这半年来的AI芯片市场呈现两大趋势,一是“巨头化”,二是“碎片化”。2018-10-21<p>编者按:本文来自“<a href="http://zhidx.com/p/133857.html" target="_blank">智东西</a>”,作者:心缘;36氪经授权转载。</p><p>半年之前,智东西曾以武林几大门派比拟前两年的AI芯片玩家的格局(<a href="https://36kr.com/p/5122215.html" target="_blank">深度 | AI芯片终极之战</a>)。而现实远比小说更加精彩,半年以来AI芯片领域风云变幻,各种消息雨后春笋般层出不穷。</p><p>此前智东西曾总结AI芯片发展的大致阶段,如果说2015年-2016年是AI芯片巨头争夺战,2016-2017年是国内AI创业市场逐渐升温并进入白热化竞争的时段,那么这半年来可以说是更升到了一个小高潮。</p><p>从2018年3月至今,4家创企宣布获得过亿元的大额融资,十余家国内不同行业的巨头跨界做起AI芯片,国外Facebook、Arm、特斯拉也纷纷曝出自研AI芯片的消息,阿里百度华为发布云端AI芯片,华为苹果争夺手机AI芯片之王,云知声与思必驰朋友圈开撕,首款IoT芯片面世……这一连串消息的狂轰滥炸,让这半年的AI芯片市场热闹到犹如繁弦急管般笙歌鼎沸。</p><p>2018开年以来,整个国内AI芯片市场呈现以下趋势:</p><p>1、新一轮AI芯片创企完成融资且额度较大;</p><p>2、各类跨界巨头纷纷进军云端AI芯片,其中以华为、阿里、百度为首;</p><p>3、老牌AI芯片创企或将进入被收编整合的新浪潮,其中又以深鉴科技被赛灵思收购为首;</p><p>4、矿机芯片厂商打着AI芯片概念奔赴港股IPO;</p><p>5、手机终端打响AI芯片之战,这一战场以华为、苹果为主,高通、三星有望跟进;</p><p>6、细分应用场景AI芯片不断涌出,以语音AI芯片为代表。</p><p>总体来看,这半年来的AI芯片市场呈现两大趋势,一是“巨头化”,二是“碎片化”。</p><p>“巨头化”一方面指的是BAT苹果华为赛灵思等巨头的争相进军AI芯片,另一方面则是指明星创业公司们纷纷被巨头以融资或其他形式“圈走”。</p><p>“碎片化”则是指AI芯片开始出现更加细分的应用场景,这一点从安防、家居等方面表现明显。</p><h2>一、国内AI芯片创企完成新一轮融资</h2><p>从5月底至今,探境科技、耐能(Kneron)、寒武纪、肇观电子、燧原科技等AI芯片创企分别完成新一轮融资。除了肇观电子的融资金额未公开外,其余四家创企均获得了亿元级融资。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="创企被收、群雄跨界、玩家互撕,AI芯片打响第二战!" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/21035450/3ycbyicwxojumtvt!1200" data-img-size-val="800,523" style="width: 727px; height: 475.27625000000006px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>除了中科寒武纪是“纯学院派”出身外,其他四家创企的创始团队都曾在传统芯片厂商有过丰富的芯片研发经历。</p><p>在这些玩家中,最“年轻”的公司当属燧原科技。这家公司今年3月才成立,首次融资就拿下了腾讯,要知道,这可是腾讯第一次投资国内的AI芯片创企。其创始人赵立东曾任职于AMD中国,还在锐迪科(先于展讯合并为紫光展锐)当总裁,有履历如斯的团队背景,燧原科技的起点已然很高。</p><p>此外,探境科技和耐能(Kneron)相隔一天宣布过千万美元的新一轮融资,两个公司的创始人都在芯片行业履历满满。</p><p>探境科技创始人兼CEO鲁勇为15年芯片打造经验的半导体“老兵”,本硕博都毕业于清华,该公司的创始团队也大多毕业于清华。鲁勇告诉智东西,探境科技的核心竞争力在于AI芯片的存储性能优化,其两款分别针对图像和语音的AI芯片将在今年年底流片面世。(<a href="http://zhidx.com/p/126495.html">手握2款AI芯片 15年行业老兵 他要革命AI芯片存储瓶颈</a>)</p><p>另一个玩家耐能由刘峻诚博士在2015年创立于美国圣地亚哥。在创立第二年,耐能就领先业界推出其首款终端AI芯片NPU(Neural Processing Unit)。刘峻诚博士则是产学两手抓,除了做自己的事业,还在加州大学开授CV技术与AI讲座课程。今年7月16日,耐能宣布延揽前高通多媒体研发部门总监李湘村担任首席科学家。</p><p>据说,AI芯片公司耐能CEO称自己在帮高通跟HiMAX奇景光电打造NPU模块方案、已经流片三五次,收了NRE费用。</p><p>AI芯片独角兽寒武纪也在今年6月宣布数亿美元的B轮融资。寒武纪的两位创始人陈云霁、陈天石则均毕业于中科院计算机博士学位。</p><p>同时做云端和终端AI芯片两条产品线的寒武纪,在今年5月的发布会上一次性推出5款硬件,包括三款终端IP处理器和两款云端芯片,智东西曾对此做详细报道(<a href="http://zhidx.com/p/117165.html">号称“民族芯”希望 寒武纪真能叫板英伟达?</a>)。在一个月后,寒武纪完成数亿美元B轮融资,整体估值达25亿美元,继续领跑全球AI芯片创企。</p><p>还有一家安防AI芯片创业公司的Pre-A轮融资正在开启,它就是欣博电子。欣博电子它不仅专注于打造符合国家视频监控安全标准的安防AI芯片,还与公安部第一研究院、中星微等一齐参与制定了另一份与视频监控编解码安全有关的国家标准SVAC 2.0。智东西曾与其创始人兼CEO梁敏学进行深入交流。(<a href="http://zhidx.com/p/127494.html">牵手海康大华 参与定制国家标准 他要造最安全的监控AI芯片</a>)</p><p><span class="load-html-img"><img alt="创企被收、群雄跨界、玩家互撕,AI芯片打响第二战!" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/21035451/ovm5ff647389s15r!1200" data-img-size-val="800,537" style="width: 727px; height: 487.99875000000003px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>欣博电子主打一款专攻安防视频监控场景的ASIC AI芯片,能够进行监控视频的前处理、后处理等一套完整的安防应用。智东西独家获悉,欣博电子的这款芯片目前目前已经流片成功,有10家左右的客户已经签订合同使用,包括安防设备商、集成商等。</p><h2>二、AI芯片创企新进展</h2><p>除了拿到新一轮融资的玩家们,其余AI芯片创企们也有一些新的动向,有的发布新的AI芯片,有的公布了AI芯片的阶段性进展。</p><p>今年7月18日,AI芯片行业被一则消息炸开了锅。国内AI芯片独角兽创业公司深鉴科技宣布被FPGA开山鼻祖、美国赛灵思(Xilinx)公司收购,具体交易金额未知,智东西曾第一时间对这一突发事件进行报道(<a href="http://zhidx.com/p/125229.html">突发!AI芯片独角兽深鉴科技被美国赛灵思收购</a>)。</p><p>作为三大国内AI芯片代表性玩家之一,深鉴科技被收购引发业内深思,有人认为搭上巨头是一种稳妥落地的方式,也有人认为AI芯片初创企业并购潮已经开启。</p><p>另一个被并购的语音创企是先声互联,这家语音公司在今年5月被阿里全资收购。</p><p>地平线机器人则在4月底发布新一代自动驾驶AI芯片征程2.0处理器(<a href="http://zhidx.com/p/116415.html">发全新自动驾驶平台 地平线B轮将融资数亿美元</a>)。目前该处理器正在市场推广阶段。其业务副总裁张永谦透露,按照正常周期,该芯片今年出货量预计不会太多,目标明年达到百万级。</p><p>除了地平线机器人,还有两家AI芯片创企在自动驾驶领域更进一步。</p><p>一个是专注研究类脑AI芯片+算法的西井科技。它在8月13日宣布和中国最大铅锌矿企业之一——西藏珠峰达成战略合作,拿下首个自动驾驶矿车订单,9月又推出全新自动驾驶品牌Qomolo逐路,并发布首款无人驾驶电动重卡Q-Truck。创始人兼 CEO 谭黎敏表示,他们的AI芯片将提供给逐路品牌使用。</p><p>西井科技的CEO谭黎敏曾告诉车东西,由于一枚AI芯片的适用范围比较窄,在实用性上不太理想。在AI快速发展的时候将算法固化为芯片也有一定风险,因此西井在芯片量产工作上并没有走得很急。(<a href="http://zhidx.com/p/112629.html">港口里玩无人卡车!这家公司这样撬动数十亿市场</a>)</p><p>另一个则是硅谷公司异构智能(NovuMind)。该公司在今年5月的2018年嵌入式视觉高峰会上向业界展示其自主研发的首款云端AI芯片NovuTensor,该芯片设计在10月8日被异构智能宣布获得美国专利。此外,这家公司将推出的第二款ASIC芯片,用于安防和自动驾驶应用中。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="创企被收、群雄跨界、玩家互撕,AI芯片打响第二战!" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/21035450/rk80in5cfa1ktn9t!1200" data-img-size-val="800,389" style="width: 727px; height: 353.50375px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>在全球知名调研机构Compass Intelligence 4月的一份AI芯片公司排名中,我国仅有两家公司进入前二十名,其中一个是华为,名列第12位,另一个就是排名20位的瑞芯微(Rockchip)。瑞芯微在5月一连发布了四款“AI扫地机器人”芯片级解决方案,全面覆盖从入门到高端的搜阿迪机器人产品。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="创企被收、群雄跨界、玩家互撕,AI芯片打响第二战!" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/21035450/q7zh26vc0dilkgrv!1200" data-img-size-val="800,369" style="width: 727px; height: 335.32875px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>从9月5日工信部公示的2018年人工智能与实体经济深度融合创新项目名单可以看到,中星微电子、寒武纪、熠知电子(Think Force)、深鉴科技、地平线机器人、云天励飞、云知芯、中感微电子以及熠知电子关于AI芯片的项目分别上榜。</p><p>云天励飞还在4月25日公布在AI芯片领域的阶段性进展,他们表示正在研发的AI芯片IPU计划在今年年中流片,在明年上半年正式商用。(<a href="http://zhidx.com/p/124793.html">云天励飞CEO陈宁:AI警务落地深圳龙岗 今年内生产AI芯片</a>)</p><p>云天励飞提出AI芯片免费化,其CEO陈宁认为,AI芯片的商业价值是通过云端服务体现的,而不是通过传统的芯片归元成本体现,他相信到2025年,云天励飞将在1亿个智能终端中装入他们大脑的芯片。</p><p>此外,清华大学Thinker团队6月在国际超大规模集成电路研讨会(VLSI 2018)发布两款极低功耗的AI芯片(Thinker-II和Thinker-S),目标在移动设备、嵌入式设备以及IoT中AI计算需求,有望在电池供点以及自供智能设备中得到广泛应用。</p><h2>三、老牌芯片玩家养精蓄锐</h2><p>在这半年间,AI芯片创企们百家争鸣,而以英伟达为代表的老牌芯片玩家们则依然走在AI芯片的最前端,不过,就发布新品和曝出新消息的节奏来看,这些玩家应该都还留着后手、藏着大招。</p><p>早在7个月前,全球FPGA芯片巨头赛灵思就公布了新一代AI芯片架构ACAP,而就在前天,赛灵思在中国正式推出其7nm首款ACAP架构的芯片系列——Versal,不过正式大规模推向市场将会到明年下半年。赛灵思还推出了面向数据中心和AI加速卡Alveo U200和U250。(<a href="http://zhidx.com/p/134115.html">赛灵思推7nm AI芯片新品Versal 性能超8倍 2019年面世</a>)</p><p>FPGA市场的另一大玩家英特尔在今年4月发布了搭载英特尔Arria 10GX FPGA芯片的可编程加速卡。(<a href="http://zhidx.com/p/115145.html">英特尔FPGA加速卡应用解读:让财务分析快8倍 首批OEM厂宣布采用</a>)</p><p>一个多月后,在英特尔举办的首届开发者大会AIDC 2018上,英特尔发布新款云端AI芯片NNP“代号Spring Crest”,对标谷歌近期推出的第三代TPU。(<a href="http://zhidx.com/p/119205.html">英特尔AI大会现场:秀AI作曲神技!推新版AI芯片</a>)</p><p>而在9月,“核弹厂”英伟达和IP授权大佬Arm各自有了新动向。</p><p>英伟达在相隔不到两周的时间分别发布了两款新品,一个是专为AI推理设计的新款GPU Tesla T4,另一个是TensorRT 3 神经网络推理加速器。英伟达表示,谷歌将率先把全新T4 GPU引入其云平台。</p><p>Arm则与瑞芯微、OPEN AI LAB联合发布了面向开发者教育的嵌入式AI应用开发平台EAIDK ,并推出第一块用于AI/ML的开发板卡EAIDK-610(<a href="http://zhidx.com/p/132313.html">芯片巨头Arm推AI开发全套件,联合四大学降低AI门槛</a>)。</p><p>此前在3月英伟达宣布将联合Arm打造IoT设备的AI芯片专用IP,并将该机器学习IP集成到Arm的Project Trillium平台上。据华为业内人士透露,Arm自己的AI芯片计划同时也在快速推进当中,我们也许很快就将迎来一场AI芯片大爆发的时代。</p><h2>四、跨界巨头云集AI芯片战场</h2><p>这半年来,AI行业出现一个明显的趋势,即各行各业的巨头纷纷开始跨界做AI芯片。赛灵思CEO Victor Peng告诉智东西,之所以会有这么多科技巨头都在打造AI芯片,这正是AI处于革命早期的特征,不同的行业在寻找不同的解决方案。(<a href="http://zhidx.com/p/134115.html">赛灵思推7nm AI芯片新品Versal 性能超8倍 2019年面世</a>)</p><p>一方面,国内科技巨头不再将脚步止于投资,而是陆续亮出自研云端AI芯片。</p><p>另一方面,随着设备端推理的应用场景更为多样化,智能手机、智能摄像头、语音交互等设备的需求越来越丰富,需要定制化、低功耗、低成本的嵌入式解决方案,AI创企、传统行业巨头开始通过打造专用型AI芯片提高自身竞争力。</p><p>这些跨界公司可以分为如下几类:云平台巨头、手机巨头、语音厂商、传统安防巨头、电动汽车巨头和挖矿巨头。</p><h3>1、科技巨头启动云端AI芯片计划</h3><p>早早将目光投向通用型AI的科技巨头们,比如百度、阿里、华为等,在这半年间,陆续开始抬脚迈进云端AI芯片的大门。</p><p>此前BAT虽在AI芯片领域动作频频,不过基本都是在投资。百度投资了Lightelligence和上海汉枫,自研芯片DuerOS智慧芯片、XPU;阿里巴巴投了中天微、寒武纪、深鉴科技、耐能(Kneron)和翱捷科技(ASR)、Barefoot Networks;腾讯投资了Barefoot Networks和比特大陆。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="创企被收、群雄跨界、玩家互撕,AI芯片打响第二战!" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/21035451/38jnmnupesbvj1jf!1200" data-img-size-val="800,432" style="width: 727px; height: 392.58000000000004px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>今年4月19日,阿里打响跨界云端AI芯片的头炮,宣布达摩院正在研发一款名为 Ali-NPU 的神经网络芯片,用于AI推理计算,计划在明年4月发布Ali-NPU。阿里称,该芯片的性能将是现在市面上主流 CPU、GPU 架构 AI 芯片的 10 倍。</p><p>就在消息宣布次日,阿里收购了我国唯一拥有嵌入式CPU IP核的公司中天微。如今,阿里把中天微和阿里达摩院的芯片研发团队组成了“平头哥半导体有限公司”。</p><p>不同于首次公布造芯计划的阿里,已有造芯经验的百度在7月的百度AI开发者大会上,推出号称“中国首款云端全功能AI芯片”的昆仑芯片,号称最高算力可达260TOPS,并称该芯片正在流片中(<a href="http://zhidx.com/p/123104.html">百度3小时AI大会最全干货:量产无人车、造AI芯片、砸亿元扶持开发者</a>)。</p><p>相较而言,在AI芯片领域布局最少的腾讯似乎暂无自研芯片计划。马化腾在5月演讲中坦率地讲腾讯未必擅长芯片研发,不过他认为腾讯有海量的应用服务、大规模的用户,有包括云在内的很多数据中心,可以倒逼芯片设计行业针对腾讯的服务和需求做设计。</p><p>3个月后,在10月10日的华为全联接大会上,华为重磅推出采用达芬奇架构的两款AI芯片,其中昇腾910主打云场景的超高算力,另一款昇腾310则主打终端低功耗AI场景。(<a href="http://zhidx.com/p/133752.html">华为公布五大AI战略,推最强7nm昇腾AI芯片!提出十大变革</a>)</p><p><span class="load-html-img"><img alt="创企被收、群雄跨界、玩家互撕,AI芯片打响第二战!" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/21035450/0z0s1wn6repm8eie!1200" data-img-size-val="800,428" style="width: 727px; height: 388.94500000000005px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>国内科技巨头连扔重磅炸弹,而在大洋彼岸,各大科技巨头也没闲着,除了谷歌、微软持续更新芯片进展外,Facebook也踏入了AI芯片的沙场。</p><p>今年4月,Facebook被曝在组建自研AI芯片的团队,没过多久,Facebook首席AI科学家Yann LeCun首次披露Facebook在AI芯片的具体方向——实时分析和过滤视频内容。Lecun表示,他们不想抢英伟达、高通的饭碗,只希望更好服务自己的业务。</p><p>3个月后,Facebook挖到谷歌芯片负责人Shahriar Rabii,任命其担任Facebook的副总裁和芯片部门负责人。</p><p>谷歌在5月举办的I/O开发者大会上发布TPU 3.0云端芯片,据称该芯片比去年的TPU 2.0强大八倍。(<a href="http://zhidx.com/p/117573.html">刚刚 谷歌I/O放出6个大招 AI打电话能骗过人类!</a>)</p><p>同样在5月,微软AI芯片Brainwave开放云端测试版,称Project Brainwave计算平台使用的FPGA芯片为实时AI而设计,比谷歌使用的TPU芯片处理速度快上了5倍(<a href="http://zhidx.com/p/117531.html">微软AI芯片Brainwave开放云端试用版 比TPU快5倍</a>)。微软Azure执行副总裁Jason Zander还曾表示,微软Azure实际上设计了许多自研芯片,用于数据中心。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="创企被收、群雄跨界、玩家互撕,AI芯片打响第二战!" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/21035451/u87bebtc1giar8jb!1200" data-img-size-val="850,450" style="width: 727px; height: 384.88235294117646px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>华登国际创始人兼董事长、软件巨头Cadence CEO陈立武曾告诉智东西,虽然这个市场巨头林立,但大公司做芯片往往是为了针对自己的特定业务进行优化,比如谷歌、亚马逊、Facebook等,BAT现在也很积极,但并不代表其他云AI芯片企业没有机会了(<a href="http://zhidx.com/p/128867.html">他是芯片投资教父,投出104家上市公司!未来10年看中国</a>)。</p><h3>2、苹果华为打响手机芯片战</h3><p>如果说云端芯片听起来遥不可及,那么移动终端AI芯片则悄然进入人们的日常生活。今年华为和苹果分别发布均采用7nm工艺的第二代AI芯片麒麟980和仿生芯片A12(<a href="http://zhidx.com/p/132370.html">苹果十年一“芯”</a>)。</p><p>华为麒麟980采用双核NPU,在视频检测、物体四节识别和物体分割三个方面均有升级。苹果A12则将神经网络引擎数提升到了8个。以两款芯片为参考,智东西曾深入分析未来手机一段时间的手机AI芯片行业趋势(<a href="http://zhidx.com/p/132824.html">决定未来的手机AI芯片五大趋势,华为苹果率先起跑</a>)。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="创企被收、群雄跨界、玩家互撕,AI芯片打响第二战!" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/21035451/6sobmc8y5v4dqiek!1200" data-img-size-val="640,400" style="width: 640px; height: 400px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>▲华为麒麟980和苹果A12内部结构</p><p>三星在今年3月22日低调上线了一款AI处理器Exynos 9610,该芯片搭载了一个基于深度学习的视觉图像处理单元(vision image processing unit),里面包含一个DSP和一个神经网络引擎(<a href="http://zhidx.com/p/112877.html">三星发布首款手机AI芯片?NO,还是一只软AI</a>)。</p><p>同样,另一手机芯片巨头联发科的Helio P60在3月推出,这颗芯片上搭载了AI处理模块APU(AI processing unit),APU基于联发科此前的视觉处理模块VPU演进而来(<a href="http://zhidx.com/p/112101.html">联发科Heilo P60 AI芯片解读:首块搭载APU模块芯片 支持Animoji动画表情</a>)。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="创企被收、群雄跨界、玩家互撕,AI芯片打响第二战!" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/21035451/uehukzi0mrxn9n5x!1200" data-img-size-val="800,495" style="width: 727px; height: 449.83125px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>除了智能手机之外,智能穿戴也越来越热门。这就不得不提到小米的生态链企业华米科技。</p><p>上个月,华米科技推出世界首款智能可穿戴领域的AI芯片黄山1号,采用RISC-V指令集,据说相比ARM架构,其运算效率高出38%。该芯片着重在医疗健康上,通过AI计算前移降低功耗。(<a href="http://zhidx.com/p/132484.html">推两款智能手表,发布可穿戴AI芯片,华米能否实现自有品牌突围?</a>)</p><p>华米科技创始人兼CEO黄汪称,这款芯片已经流片成功,2019年上半年将应用在华米可穿戴新品中。</p><h3>3、语音厂商扎堆涌入AI芯片</h3><p><span class="load-html-img"><img alt="创企被收、群雄跨界、玩家互撕,AI芯片打响第二战!" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/21035451/5amo9gm3uc89lqm5!1200" data-img-size-val="800,531" style="width: 727px; height: 482.54625px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>而就在今年5-6月,语音识别技术公司扎堆公布做AI语音专用芯片的消息,使得AI专用语音芯片迎来一个高峰期。</p><p>在云知声创始人兼CEO黄伟看来,做IoT和AI产品始终是绕不过芯片的,芯片的研发也是在为产品化打好基础。5月16日,云知声推出首款面向IoT人机交互场景的AI芯片UniOne以及针对智能家居场景的行业解决方案雨燕。(<a href="http://zhidx.com/p/118341.html">云知声推物联网AI芯片 现已流片二季度将量产</a>)</p><p>在UniOne发布8天后,出门问问推出了据称是国内首款已量产AI语音芯片模组“问芯”Mobvoi A1,可为核心应用场景智能电视、机顶盒与机器人提供一站式AI语音交互解决方案。其创始人兼CEO李志飞表示,其价格只有同类语音交互解决方案的50%。(<a href="http://zhidx.com/p/119209.html">出门问问发布5款新品背后:为拓展商业模式 开始探索B端市场</a>)</p><p>6月26日,Rokid举办了成立四年以来的首场发布会,推出AI语音专用SoC芯片KAMINO18。其CEOMisa告诉智东西,Rokid已经拿下几百万片芯片订单。Misa也指出Rokid芯片和云知声芯片的不同:“Rokid芯片是一个完整的解决方案,云知声的芯片更偏向控制。”(<a href="http://zhidx.com/p/122211.html">对话若琪CEO Misa:AI芯片已拿下数百万订单 AR眼镜年底量产</a>)</p><p>同一天,思必驰完成5亿元D轮融资(<a href="http://zhidx.com/p/121996.html">首发!思必驰融资5亿元 独家对话CEO高始兴</a>)。该公司同时宣布已在研发适用于智能语音交互的ASIC芯片,预计下半年流片上市,并透露已与某芯片巨头合作,双方将成立合资公司。思必驰还表示公司已有较明确的上市计划,首选在国内资本市场。</p><p>不过,在此期间还有一个小插曲,思必驰融资和芯片消息的发布,曾引发云知声CEO黄伟和思必驰CMO龙梦竹在朋友圈隔空开撕。</p><p>被阿里全资收购的先声互联的创始人付强告诉智东西,随着阿里在芯片上的战略布局,他们也会在语音专用芯片上有更多进展。(<a href="http://zhidx.com/p/117039.html">对话阿里达摩院付强:年初阿里完成收购 未来或推语音专用芯片</a>)</p><h3>4、老牌安防巨头芯片计划曝光</h3><p>在正在兴起的AI落地浪潮中,安防领域可以说是当之无愧最火热的AI应用场景。</p><p>随着越来越多AI创企涌入这片市场,智能监控系统正覆盖到更多的区域,海康威视、大华股份、宇视科技这三个加起来占据安防领域半壁江山的传统行业巨头也纷纷走起了智能化转型之路。</p><p>此前在发改委2018年“互联网+”、人工智能创新发展和数字经济试点重大工程拟支持项目名单上,海康威视“计算机视觉AI芯片研发及产业化项目”赫然列于其中。</p><p>继海康之后,大华的AI芯片计划也浮出水面。在近日工信部下发的2018年人工智能与实体经济深度融合创新项目名单中,我们看到了大华股份申报的“视频监控人工智能SoC芯片研发及应用”项目。</p><p>大华股份相关技术研发人员表示,目前大华这款自研的AI SoC芯片已经装配于新推出的新品睿智系列经济型人脸摄像机中,它相比市面上的智能摄像机,价格大大降低,且稳定性得以保障。</p><p>然而由于透露的相关消息甚少,我们几乎对这些老牌安防巨头的AI芯片研发进展一无所知。</p><h3>5、多方势力进军自动驾驶芯片</h3><p>AI芯片是自动驾驶计算平台的关键组成部分,由于关系到人身安全,相比其他AI芯片,自动驾驶AI芯片的容错率更低、研发难度更大。</p><p>不过,自动驾驶领域的超级“网红”特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)一向不走寻常路。马斯克在8月2日宣布特斯拉自研AI自动驾驶芯片“Hardware 3”,称其已筹备了两三年,用于特斯拉所有的电动汽车之中,能将特斯拉汽车性能最高提升5-20倍。</p><p>据悉,特斯拉自研芯片与其当前使用的芯片成本相差无几。此前特斯拉汽车主要使用英伟达的芯片,不过马斯克称特斯拉的自研芯片没有一味依赖英伟达等芯片厂商。</p><p>除了特斯拉外,国内企业也在进军这个领域。云知声在和亿咖通科技在智能网联汽车领域进行合作,共同研发汽车前装车规级AI芯片。</p><p>在今年的CES Aisa展会上,零跑汽车宣布和大华股份联手研发的AI自动驾驶芯片“凌芯01”已进入集成验证阶段,明年第二季度进行实车测试。在(<a href="http://zhidx.com/p/120956.html">零跑汽车发布自动驾驶芯片 首款量产车明年一季度交付</a>)有具体描述该自动驾驶芯片具有的六点优势。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="创企被收、群雄跨界、玩家互撕,AI芯片打响第二战!" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/21035451/cqla7wdi64uroaqr!1200" data-img-size-val="640,400" style="width: 640px; height: 400px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><h3>6、矿机巨头押宝AI芯片</h3><p>作为比特币狂潮的卖水人、虚拟货币“矿级芯片”的生产商,排名世界前二的代表玩家比特大陆和嘉楠耘智,在面临数字货币波动的风险之际,纷纷跨界转型押宝AI芯片,并且都选择了赴港IPO。</p><p>此前比特大陆联合创始人吴忌寒在接受外媒采访时表示,五年内比特大陆近 40%的收入将来自 AI 芯片。</p><p>今天,比特大陆推出首款28nm工艺面向边缘计算的低功耗AI协处理器BM1880,能够搭载在安防智能摄像机、安防USB人工智能模块等产品中。(<a href="http://zhidx.com/p/134258.html">比特大陆推首款低功耗边缘AI芯片 28nm工艺 主攻安防场景</a>)</p><p><span class="load-html-img"><img alt="创企被收、群雄跨界、玩家互撕,AI芯片打响第二战!" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/21035452/mk0irh5gltxkrb2q!1200" data-img-size-val="800,366" style="width: 727px; height: 332.6025px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>嘉楠耘智则在8月和9月连造两大新闻,先是在8月8日宣布全球首个7nm芯片成功量产,随后在 9月发布第一代8 AI芯片勘智(Kendryte),定位AI和边缘计算两大领域,主应用在IoT市场。这款芯片采用RISC-V CPU,据说其机器视觉与语音识别能力的神经网络计算加速IP完全为自主研发。</p><h2>五、国外AI芯片创企拿下GV首投</h2><p>在最近半年,有一批国外AI芯片创企获得融资。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="创企被收、群雄跨界、玩家互撕,AI芯片打响第二战!" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/21035451/igcb90vz8357cu9s!1200" data-img-size-val="800,480" style="width: 727px; height: 436.2px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>虽说谷歌早早推出TPU,谷歌母公司Alphabet风险投资部门Google Venture(GV)对AI芯片却一直保持谨慎的态度。今年3月,GV献出对AI芯片公司的首次投资,领投AI芯片创企SambaNova System A轮融资。</p><p>研究使用模拟电信号和闪存进行机器学习推理计算的Mythic也在3月获得新一轮由软银领投的新一轮融资。这家公司目前着眼于智能家居、摄像头、可穿戴设备以及无人机之类的低功效嵌入式设备,目标是将数据移动到内存中进行,计划在今年年底之前出厂第一批硅片样品,并于2019年全面投产。</p><p>以色列AI芯片创企Hailo在6月宣布A轮1200万美元融资。其深度学习芯片样品预计在明年上半年进入市场,这些芯片能在无人机、自动驾驶汽车、物联网(IoT)以及智能家用电器和相机。</p><p>在上个月获得新一轮融资的美国创企ThinCI则专注于开发自动驾驶汽车AI芯片。</p><p>还有一家以色列芯片企业Habana Kabs,近期该公司宣布正式退出隐身模式,在今年9月推出面向精选客户推出首个人工智能 (AI) 处理器样品Goya,据称是世界上最快的AI芯片,其推理性能高于GPU。该公司还计划2019年第二季推出首个Gaudi训练处理器。</p><p>硅谷AI芯片初创公司Wave Computing也计划在今年下半年推出AI芯片,其CTO及DPU(Dataflow Processing Unit)首席架构师Dr. Chris Nicol表示他们的产品DPU在加速神经网络训练上能够超越GPU 1000x。</p><p>这家公司还在近期干了一件大事,收购了硅谷“老前辈”MIPS(原被Imagination收购)。MIPS曾在6年前被Imagination收购,然而MIPS非但没给Imagination带来预期效果,反而还拖累了Imagination的业绩。去年5月MIPS被Imagination甩卖,从当年收购价1亿美元缩水到6500万美元。</p><p>此外,今年Wave Computing已在上海设立中国分公司。</p><h2>结语:传统行业巨头积极跨界,新兴AI芯片势力崛起</h2><p>总的来看,目前跨界的AI芯片企业主要可分为几大阵营:</p><p>一,以阿里、百度、华为等为代表的云平台巨头;</p><p>二,以苹果、华为、三星等为代表的手机巨头;</p><p>三,以云知声、思必驰、云从等为代表的AI技术创企;</p><p>四,以海康威视、大华股份等为代表的传统芯片巨头;</p><p>五,以比特大陆、嘉楠耘智为代表的挖矿巨头。</p><p>从目标市场来看,除了寒武纪、华为、比特大陆的AI芯片覆盖到云端和终端市场外,其余绝大多数涉足AI芯片的企业都先主攻一个市场。另外,大多数跨界AI芯片的企业都和芯片商有合作,还不能完全担得起“自研”二字。比如华为的手机AI芯片用到寒武纪NPU方案,出门问问、Rokid的AI专用语音芯片由杭州国芯定制。</p><p>不过,传统行业玩家通常拥有比AI创企更深厚的行业积累和行业资源,在传统行业的长期摸索也有助于支撑长期芯片研发所需的高成本。而AI创企则在如何强化AI能力方面具有优势,基于AI技术的积累,他们更易懂得如何使算力更好地匹配算法。多个行业巨头的加入,把AI芯片市场炒的更加火热,新老AI芯片势力的崛起,也为这个领域带来更多可能。</p>
江西VR大会火了!马云又爆金句,微软/高通/HTC大佬撸袖上阵https://36kr.com/p/5158025.html前沿技术阿里/微软/HTC/高通中国区一把手齐聚江西!VR寒冬要结束了吗?2018-10-19<p>编者按:本文来自微信公众号“<a href="https://mp.weixin.qq.com/s/Zj-kocCiG_ITLJ6HNiBOgA" target="_blank">智东西</a>”(ID:zhidxcom),作者心缘。36氪经授权转载。</p><p>最近几个月来,整个科技圈都各地政府紧锣密鼓准备的人工智能大会给刷屏了,重庆、天津、再到上海、南京、深圳……各地政府使出浑身解数,纷纷拉来各位科技互联网大佬来给自己站台。(<a href="http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA4MTQ4NjQzMw==&amp;mid=2652714357&amp;idx=1&amp;sn=c2db6d41be09d2f94d3feb221afc7f26&amp;chksm=847da27bb30a2b6d3595fe5d60035cd177c8f2ba3006315493d5c8902dacffe0234cbb6e3daf&amp;scene=21#wechat_redirect">抢人,抢钱,抢公司!地方政府掀起AI大战</a>)</p><p>而今天,江西也加入到这场轰轰烈烈的前沿科技浪潮当中了!不过,江西瞄准的并不是已成红海的人工智能(AI),而是我们熟悉的老朋友——虚拟现实(VR/AR/MR)。</p><p>在今天举行的2018世界VR产业大会上,阿里、微软、HTC、高通等科技巨头的中国区一把手都来了!可见江西政府的号召力。</p><p>发表演讲的产业界大佬包括,阿里董事长马云、华为董事彭中阳、微软大中华区CEO柯睿杰、HTC执行董事陈文琦、高通中国区董事长孟樸等等。尤其是马云,最近两三个月的大会露面时间比过去一年都多。</p><p>马云认为,虽然江西的技术根基薄弱,但是在互联网时代,技术最薄弱的地方最容易发展。马云本场的一句“金句”也被广为流传——钱不能解决所有问题,“如果钱能解决问题,那么银行可以做一切的事情。”</p><p>华为董事彭中阳则表示,目前全球VR出货量已突破千万,VR已经跨越“死亡裂谷”,进入复苏期。</p><p>此外,诺贝尔物理学奖得主乔治·斯穆特、中国工程院院士兼北航教授赵沁平等学术界大咖也登台亮相。乔治·斯穆特认为,VR与AR将会成为AI与人类之间的接口。</p><p>深耕VR多年的中国工程院院士赵沁平则大会中提到了“虚拟人”概念,并称VR的发展会形成三类新型产业:行业类、大众消费类和专业化类。</p><p>智东西此前一直在持续跟踪报道全球VR产业,并在2016年初举办了国内顶级规格的VR/AR创新峰会,在2016行业热潮顶峰之后,逐渐冷了下来。</p><p>不过,从2018年下半年开始,我国虚拟现实市场已经开始陆续出现“回暖”征兆,本次大会也是华为、微软、HTC、高通等VR/AR产业链上下游巨头的集中发声地。</p><p>通过整场大会我们可以看到两大正面趋势,一个是全球VR出货量正快速提升,产业不断打开;其二是虚拟现实市场已经在部分领域取得成果,并开始逐步与AI、边缘计算等前沿技术相结合。</p><h3>阿里马云:VR退热是好事,互联网根基薄弱之地最易发展<br></h3><p>阿里巴巴此前曾经投资了AR独角兽Magic Leap,这次阿里董事长马云的演讲主要关注几个方面:</p><p><span class="load-html-img"><img alt="江西VR大会火了!马云又爆金句,微软/高通/HTC大佬撸袖上阵" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/19133209/qsny9n6ze8pjbc7i!1200" data-img-size-val="1080,645" style="width: 727px; height: 434.18055555555554px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>1、要从“纯VR”进化成产业VR</p><p>每次技术革命大约都是50年,前20年是技术变革,后30年才是应用变革。VR是技术革命的重要组成部分,20年前的VR是纯VR,现在的VR则必须与大数据、云计算、AI、互联网结合起来。</p><p>VR技术必须要跟制造业、服务业相结合,推进社会发展,才能有广阔的场景。</p><p>马云说,“离开实体经济的VR并没有未来,离开互联网的实体经济也没有未来。”未来制造业将是制造业和服务业的完美结合,其竞争力不在制造本身,而在制造背后的体验、感受和服务能力,这也是未来VR产业的核心竞争力。</p><p>2、“VR寒冬”下的资本退潮是好事</p><p>自从2016年下半年以来,我国的虚拟现实市场从炎夏步入“寒冬”,资本持续处于观望态度。马云认为,风投资金热度退却,对整个产业有好处,剩下的是真实符合实际的价值。</p><p>VR的背后是看不到的创造的思想、创新的体验、精致的感受和强大的辅力。阿里巴巴几年前投资了Magic Leap,就在2个月前,这家公司花了八年时间发布第一个AR眼镜,这个产品远高于当时投资者的预期。</p><p>因为技术的创新充满了艰难,因此投资的时候就要有思想准备,到没人相信的时候还能坚持做下去,才是真正的珍贵。</p><p>3、江西最宝贵的不是VR产业本身,而是背后的变革思想</p><p>这次VR大会的举办地在江西南昌,是一个互联网与科技产业根基与人才储备都相对薄弱的地方。</p><p>但马云认为,互联网时代,技术最薄弱的地方最容易发展,江西今天靠的的不是传统资源,真正成功靠的是创新、创意、思想以及对人民的担当。</p><p>江西最宝贵的不是VR产业本身,而是背后的变革思想。创新不仅是面临技术的挑战,也面临政府运营的巨大挑战。</p><p>马云本场大会又扔出了一大“金句”:“有人说江西没有VR人才,但其实世界上本就没有人才,人才都是后天培养出的。”</p><p>“我说北京上海纽约东京也没有大数据人才,如果都有了还要我们创业者干什么?一切条件都完美,那就不需要创业者了。如果钱能解决问题,那么银行可以做一切的事情。”</p><h3>华为彭中阳:VR已经跨越死亡裂谷,进入复苏期<br></h3><p>华为董事彭中阳认为,VR是开启虚拟世界的钥匙,是全新交流方式,将开启沉浸式体验时代,创造万亿美金新产业。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="江西VR大会火了!马云又爆金句,微软/高通/HTC大佬撸袖上阵" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/19133210/qxrbe65lyiy6tky2!1200" data-img-size-val="800,441" style="width: 727px; height: 400.75875px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>80年代PC的诞生带动了万亿级的巨大市场,提升了全人类的数字化信息水平;10年前,智能手机的诞生,服务了全球50亿用户,带动万亿美金的大商业,相关的移动直播、社交网络、在线出行等创新产业的出现改变了人类的生活方式。而VR将会催生巨大的新机遇。</p><p>不过彭中阳也提到,新兴产业容易触发期望膨胀,但一小部分产业能够挨过寒冬。彭中阳表示,很高兴看到VR已经跨越死亡裂谷,进入复苏期。</p><p>VR的基础设施5G网络进入商用期,三大运营商率先在南昌开通5G网络,在关键技术上也取得一定突破。</p><p>同时,VR关键技术如近眼现实、感知交互、渲染处理也取得了一定突破,行业应用场景也越来越丰富,包括研发、制造、文化、教育、医疗等各行各业,VR/AR将推动体感语音交互的体验,同时5G的加速普及也将为VR提供更好的发展环境。</p><p>目前全球VR出货量已突破千万,市场年增长率超过90%,随着技术、应用、市场三驾马车齐头并进,VR正从“虚拟”走向“现实”。</p><h3>HTC陈文琦:HTC最早今年年底就会推出5G产品<br></h3><p>作为三大VR巨头之一,HTC Vive自然没有缺席本场大会。HTC执行董事、威盛电子股份有限公司董事长兼CEO陈文琦主要讲了5G、AI、硬件和区块链对VR的作用。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="江西VR大会火了!马云又爆金句,微软/高通/HTC大佬撸袖上阵" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/19133210/z3roqhjctcpdzet5!1200" data-img-size-val="800,497" style="width: 727px; height: 451.64874999999995px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>5G的超大频宽、快反应速度、灵活的网络应用对VR发展有益。陈文琦表示,HTC在3G、4G方面都处于领先地位,将在今年年底到明年年初推出5G产品。</p><p>而AI本来就在VR领域就应用广泛,无论是计算机视觉(CV)还是追踪(tracking),都和AI技术相关。但这只是起步,以后各种感知都会变成大数据,为用户提供越来越好的体验。</p><p>此外,硬件也对VR产业做了很大推动,接下来边缘计算发展非常重要,有助于推动中国半导体产业发展。</p><p>另一个就是区块链,陈文琦他认为区块链是个核心技术,可以用各种科技来保证系统足以被信任。通过区块链,人们可在VR世界顺利交换各种资源。</p><p>他谈到,有人说区块链是互联网2.0版,不同于互联网时期的中心化控制,区块链会带动所有人、所有企业参与,不容易出现1.0时期的巨无霸控制事件。而HTC也将在一个月内推出第一款区块链手机。</p><p>随后,陈文琦讲了VR在医疗和教育领域的应用实例,以及威盛在这两个领域都做了什么。</p><p>陈文琦认为,VR让我们看到最重要的事情。当我们进入VR世界,医疗、教育、游戏、音频乃至创造的大象、皇宫、宇宙都能零成本制造出来。</p><h3>高通孟樸:扩展现实是下一代移动计算平台<br></h3><p>高通一直是虚拟现实市场的忠实拥护者,今年5月,高通还推出了全球首款扩展现实(XR,包括VR/AR/MR等)专用芯片——骁龙XR1。</p><p>高通中国区董事长孟樸表示,扩展现实(XR)是已成为支持新技术的移动计算平台,移动技术的发展将会加速沉浸式体验的实现。</p><p>而边缘、云、5G以及终端侧AI将会是实现无拘无束XR体验的关键。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="江西VR大会火了!马云又爆金句,微软/高通/HTC大佬撸袖上阵" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/19133210/r0ng72bo27351sr0!1200" data-img-size-val="1080,720" style="width: 727px; height: 484.66666666666663px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>PC、手机和互联网发展都经历了从有线到移动的过程,初代VR设备也有一根线和电脑连接。现在,经过产业链合作伙伴的努力,这条线正在被“摆脱”,用户可通过移动的场景使用各种VR、AR以及MR等新技术。</p><p>在移动环境中,出色的VR/AR/XR用户体验对技术提出了要求。XR将会在视频等应用场景中快速发展,厂商们也将制造出更适合用户携带和体验的产品。</p><p>首先,游戏手柄、室内空间六自由度(6 DoF)定位、显示和音频技术需要相互融合,为用户带来沉浸式的体验。</p><p>5G也是一项关键技术,5G通过高带宽带来高速低延时的连接体验,有助于减弱用户用现有移动技术体验VR时头晕的可能。</p><p>此外,云计算以及边缘计算技术则将满足VR的计算需求。孟樸说,希望把VR/AR内容扩展到云端边缘,而不是在遥远的数据中心中。通过终端侧计算能力、存储能力的提升,加上AI处理,将能真正满足VR/AR/XR在不同应用场景下的需求。</p><p>孟樸说,高通的骁龙平台可以很好地支持XR/VR/MR,目前已有超过20款搭载骁龙平台产品在市面上投入使用,还有20多款产品正在开发中。</p><h3>微软柯睿杰:混合现实生态系统正在中国蓬勃发展<br></h3><p>微软公司资深副总裁、微软大中华区董事长兼CEO柯睿杰(Alain Crozier)认为,混合现实(MR)是物理世界和数字世界的相互融合。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="江西VR大会火了!马云又爆金句,微软/高通/HTC大佬撸袖上阵" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/19133211/h3bvnguos77xxef1!1200" data-img-size-val="800,571" style="width: 727px; height: 518.89625px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>混合现实是物理世界和数字世界的相互融合,是数字化转型的核心要素。</p><p>目前,混合现实生态系统在中国蓬勃发展,混合现实正在驱动各行各业的数字化转型。</p><p>柯睿杰还在会上展示了混合现实技术为很多医疗、教育等行业带来的变化。</p><p>微软HoloLens AR/MR头显一直被视作AR/MR届的业内标杆,不过这款头显目前还处在第一代产品阶段,售价高昂且出货量较低。</p><p>此外,微软自身也在为HoloLens打造专用HPU芯片,其中也集成了人工智能相关技术。</p><h3>诺贝尔奖得主乔治·斯穆特:VR/AR将扮演AI与人类的接口<br></h3><p>除了商业大佬之外,学术大咖们也没有缺席这场大会。</p><p>2006年诺贝尔物理学奖得主、美国科学院院士、被誉为“宇宙胚胎学之父”的乔治·斯穆特认为,VR与AR在未来将会扮演人类与技术、体验、内容之间的接口,以及AI与人类之间的接口。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="江西VR大会火了!马云又爆金句,微软/高通/HTC大佬撸袖上阵" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/19133211/p1st62fwt5cfza15!1200" data-img-size-val="690,460" style="width: 690px; height: 460px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>VR在即将到来的行业变革中将扮演重要角色。VR正在改变房地产、游戏、旅游三个行业,未来还将会改变教育、零售、医疗行业。</p><p>增加投资与劳动力不再能够促进经济增长,幸运的是,一些新产品能够转变世界经济增长的基础,而AI是其中最重要的一项。</p><p>AI已经从各个方面渗入人们的日常生活,从汽车驾驶、安防、健康到能源生产效率均有AI的身影。</p><p>最后,乔治·斯穆特表示,VR/AR是非常令人激动的技术,未来可能会取代手机成为人们的数字助手。<br></p><h3>北航赵沁平:VR发展会形成三类新型产业<br></h3><p>中国工程院院士、北航教授赵沁平一直深耕于VR领域,是VR技术与与系统国家重点实验室首席科学家。</p><p>在会上,赵沁平探讨了VR/AR技术的发展趋势。他表示,VR/AR是有关行业发展的信息技术支撑平台,可以使有关行业得到更新换代级的发展,VR头显使得人与环境的交互更加自然。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="江西VR大会火了!马云又爆金句,微软/高通/HTC大佬撸袖上阵" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/19133211/422bsi7n3f5l0yl4!1200" data-img-size-val="800,447" style="width: 727px; height: 406.21124999999995px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p>赵沁平提到了“虚拟人”概念,并称VR的发展会形成三类新型产业:行业类、大众消费类和专业化类。</p><p>1、行业类VR产业。这一产业将出现大量行业VR应用系统,主推各行业实现升级换代。</p><p>2、大众消费类VR产业。该产业将形成VR游戏娱乐、VR旅游、VR电商等大众消费的新领域。</p><p>3、专业化VR产业。VR设备、软件、数据、服务等的发展推动形成新型的专业化VR产业。</p><p>赵教授认为,VR/AR可应用到医疗、制造、军事、建筑、航天等各行各业之中,这些行业应用是刚性需求,VR将呈现强劲发展趋势。</p><h3>结语:VR行业寒冬将过?<br></h3><p>近期各场AI大会战火纷飞,南昌虽然剑走偏锋做起VR大会,不过从嘉宾阵容来看,基本不输给前几个地方AI大会。</p><p>总体来看,曾经长期遇冷的VR行业似乎有了焕发新春的希望。各位大佬对VR行业还是比较看好,认为5G、AI等技术的发展将为VR带来新的驱动力,未来VR将在多个行业应用扮演重要角色,尤其是医疗和教育。</p>
挖空高通一层楼!自研量子芯片,微软强争量子霸权https://36kr.com/p/5157630.html人工智能微软重拳加码量子芯片,直接挖走高通罗利数据中心一层楼的人。2018-10-17<p>编者按:本文来自微信公众号“<a href="https://mp.weixin.qq.com/s/p9ubUcIc-Q9F7uwkeAQsGA" target="_blank">智东西</a>”(ID:zhidxcom),作者花弧。36氪经授权转载。</p><p>今年中秋节,在国人还沉浸在节日的气氛中时,美国政府在白宫举办了量子信息与计算科学峰会,试图实现政府、企业以及学界的联动,抢先中国占据量子计算的技术制高点。而就在中秋的前一周,美国国会还通过一项支持量子计算机发展的法案。</p><p>近期量子计算技术不但在国家层面呈现出燎原之势,科技巨头们也趋之若鹜。上周据The Information消息,微软挖走高通大批芯片人才,试图自研量子芯片,使其量子计算机研发更加可控,以此参与到量子霸权之争。</p><p>透过微软挖角高通背后,我们可以看到微软在量子计算领域长达十多年的布局,而如今在巨头争夺量子霸权下,微软也加快了这一步伐。</p><h3>微软挖角高通,为自研量子芯片<br></h3><p>一直都致力于发展量子计算的微软从高通挖走一批芯片人才,这个消息一周前由外媒The Information爆出。</p><p>据报道,微软今年6月开始就陆续从芯片巨头高通挖人,目前微软已经挖走高通技术副总裁Muntaquim Chowdhury、高通芯片设计经理Ketan Patel以及核心芯片工程师Muntaquim Chowdhury、Thomas Speier、Michael McIlvaine、Wayne Smith等人。历时数月的挖角工程最直观的体现是,高通罗利数据中心的一整个楼层直接被微软接管了。</p><p>这批被挖走的工程师此前都在高通数据中心工作,被挖走后在微软研发用于量子计算机的处理器。</p><p>相关工程师的领英更新也从侧面佐证了此次挖角风波:</p><p>高通公司技术副总裁Muntaquim Chowdhury以合伙人兼设计师的身份加入了微软,此前他在高通工作了24年,还于2016年2月至2018年7月担任Server CPU的首席设计师;</p><p><span class="load-html-img"><img alt="挖空高通一层楼!自研量子芯片,微软强争量子霸权" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/17124956/8f7r27rgbfnbn2ob!1200" data-img-size-val="640,657" style="width: 640px; height: 657px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p class="img-desc">▲Muntaquim Chowdhury领英履历</p><p>高通高级主管兼ARM处理器的核心设计师Thomas Speier以首席设计师的身份加入微软,此前他在高通工作了十五年;</p><p>高通高级技术总监Michael McIlvaine以首席设计师身份加入微软,此前他在高通工作了十五年;</p><p>Michael Underkoffler今年六月份加入微软,职位是合伙人兼工程经理,此前他是高通高级工程总监,从事ARM处理器设计工作。他的领英资料上表示,他正在打造“基于经典计算机体系结构的量子计算控制系统”。</p><p>此次挖角背后是微软的量子计算大计——微软正在研发能承受超低温的量子计算芯片。</p><p>这些被挖来的工程师也被收入位于微软总部的量子计算机团队,为微软的量子计算芯片研发注入一股强大力量。</p><h3>高通与微软有十多年合作经历<br></h3><p>据报道, 新入职微软的这批工程师正在研发一款处理器,这款处理器最终将进入微软正在研发的量子计算机。</p><p>量子芯片需要承受量子计算所需的极端低温,因为温度、磁场或电力等任何干扰都可能使量子计算机的基本单位量子位坍塌,所以这项技术十分具有挑战性,因而微软才大挖高通墙角来攻坚备战。</p><p>虽然此次微软从高通挖走大批人才,但双方此前在其他领域有过长达十多年的合作,最早的一次可追溯至2000年,彼时微软正在积极进军移动领域,需要高通CDMA数字无线技术的助攻就在今年,微软还计划在其云数据中心使用低功耗的高通芯片。</p><p>双方也实质性地表示了在量子芯片上的合作意向,并曾就一款能够承受量子计算所需的极端低温的芯片进行过探讨,但因合作初期高通身陷各种麻烦,双方的合作貌似没有取得进展。</p><p>今年的高通可谓是麻烦缠身,年初有博通收购风波的再发酵,后又有与大客户苹果的摩擦再升级,以及高通收购恩智浦失败。</p><p>对身陷桎梏的高通来说,为数据中心研发专用芯片成本过高,于是大幅裁员滚滚而来。据报道,有消息透露,到今年6月,高通的数据中心项目已遭大幅削减,数据中心本来有1000名员工,后来只剩下300名。</p><h3>微软的量子计算机布局<br></h3><p>量子计算机之所以相较经典计算机更“快”,是因为量子计算是利用量子比特的叠加态来进行运算。</p><p>在经典计算机里,存储的信息单位是比特(bit),比特使用二进制,也就是说一个比特表示的不是“0”就是“1”。但量子计算机的信息单位是量子比特(qubit),量子比特可以表示“0”,也可以表示“1”,甚至还可以是“1”和“0”的叠加状态(superposition),即同时等于“0”和“1”。</p><p>理论上,2个量子比特的量子计算机每一步可以做到2的2次方,也就是4次运算,所以说,50量子比特的运算速度(2的50次方=1125亿亿次)将秒杀最强超级计算机(目前世界最强的超级计算机是神威·太湖之光,运算速度是每秒9.3亿亿次)。</p><p>而且,量子计算不仅“快”,还可以重新定义很懂程序和算法,颠覆医疗、军事、密码等众多领域,是技术革命的重要科技之一,也因此引来了各大科技巨头纷纷进军。</p><p>在这场科技界的顶级战役量子霸权争夺战上,微软已经进行了十多年的布局。</p><p>早在2005年,微软就开始钻研量子计算技术,由拓扑学(数学前沿领域)专家Michael Freedman领导成立量子研究实验室Station Q,并于同年投资旗下研究拓扑量子比特(量子计算的最基本单位)的团队,该团队提出可在半导体和超导体的混合结构中建造拓扑结构来保护量子比特。</p><p>经过十多年的技术积淀,微软于2016年宣布斥巨资开发量子计算机的原型产品,并于2017年的Microsoft Ignite大会上展示了拓扑量子位以及硬件软件生态系统开发方面取得的进展。</p><p>2017年的Microsoft Ignite大会上,微软还发布了为驾驭规模化量子计算机而专门优化的新的编程语言,让开发者能够编写量子程序——该程序在当前的量子模拟器上调试,并能够在未来真正的拓扑量子计算机上运行。</p><p>2018年微软研究员对马约拉纳费米子(Majorana fermions,是一种费米子,反粒子是其本身)的再发现(因为美籍华裔物理学家张首晟2017年已经发现马约拉纳费米子,所以此处表述为再发现)又使微软在量子计算之路上走得更远:荷兰代尔夫特理工大学(Delft University of Technology)的微软研究员成功地在半导体和超导体材料组成的线缆中生成了马约拉纳费米子。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="挖空高通一层楼!自研量子芯片,微软强争量子霸权" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/17124904/hlgis86qf0kysyp4!1200" data-img-size-val="800,400" style="width: 727px; height: 363.5px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p class="img-desc">▲马约拉纳费米子(Majorana Fermions)</p><p>微软表示,将进一步将费米子转化为量子,并希望在今年年底实现这一目标,在5年内向其他企业提供可用的量子计算机。</p><p>2018年的Microsoft Build大会上,微软副总裁、量子计算部门的负责人Todd Holmdahl进一步透露微软的量子计算机规划——微软将在五年内造出第一台拥有100个拓扑量子比特的量子计算机,并且将其整合到微软云Azure当中。</p><p>将量子计算整合进微软云的规划在微软组织结构调整中也有体现。</p><p>今年年初,微软做出重大组织调整:将量子计算项目转移到了与其Azure云计算服务相关的硬件团队,并任命硬件高管Todd Holmdahl(托德·霍尔姆达尔)负责这个项目。</p><p>这一调整表明了微软计划将量子计算应用于Azure相关业务的战略决心。</p><p>“我们认为,量子可能会是我们这一代人最重大的技术,”霍尔姆达尔2017年12月接受采访时表示。“它可以解决过去无法解决的很多问题。”</p><p>为了更好地完成已公之于众的量子计算机规划,2018年9月,微软在丹麦Lyngby建立了一个新的量子材料实验室,该实验室的任务是生产用于构建第一台可扩展量子计算机的物理部件。</p><p>基于这个实验室,来自哥本哈根大学,丹麦技术大学和微软的工程师和研究人员将构建量子处理的核心量子比特。量子比特是量子信息的计量单位,用来描述信号的可能状态,其测量值接近绝对零度,量子态只允许读取一次且任何轻微误差都可能破坏其中包含的信息,所以极难测量。</p><p>据报道,一位知情人士表示,微软每年投入数以亿计的美元为量子计算机打造硬件和软件;另一位熟悉微软内情的人称,这个数字每年接近10亿美元。近期的一份文件显示,2018年微软全公司的研发费用达到147亿美元。</p><h3>巨头的量子争霸战<br></h3><p>巨头们自然不会放过量子计算这块兵家必争之地,英特尔、谷歌、IBM、微软以及中国的BAT都纷纷入局。</p><p>这场战争2015年就正式打响了,布局量子芯片者有之,布局量子计算机者有之,布局云端平台者有之。</p><p>就在刚刚过去的2018华为全联接大会上,华为推出了HiQ量子计算模拟器与编程框架。</p><p>芯片巨头英特尔于2017年成功测试17位量子超导计算芯片,并于2018年的CES上高调宣布已经成功设计、制造和交付49量子比特(量子位)的超导测试芯片Tangle Lake。</p><p>谷歌也当仁不让,于2018年3月公布了其72比特的量子芯片Bristlecone,并基于这款芯片开始了72位量子计算机的测试。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="挖空高通一层楼!自研量子芯片,微软强争量子霸权" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/17124858/wstlve8weagarjft!1200" data-img-size-val="672,371" style="width: 672px; height: 371px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p class="img-desc">▲谷歌72位量子比特处理器Bristlecone</p><p>IBM则宣扬量子计算即服务(QCaaS),推出云端平台,并于2016年向开发者和研究人员开放能够处理超大数据的第一代量子处理器,以此为未来的商业化服务热身。2017年年底,IBM又推出第二代云端量子处理器,第二代处理器分为两款,第一款拥有16个量子比特,能够在云端加快处理速度;第二款的处理能力较第一款再增加一倍,并已设计为商用模型。IBM也于2017年11月对外宣布成功构建出50个量子比特原型机,并于三个月后的IBM Inaugural Index开发者大会上对外展示了这款原型机及其内部结构图。</p><p>国内BAT三家也已经全体进军量子计算领域,其中声势最大的是阿里。</p><p>阿里2013年就入局研究量子通信、2015年与中科院联合成立量子实验室、2018年的云栖大会上达摩院院长张建锋宣布开始研发超导量子芯片和量子计算系统。</p><p>相较而言,微软则扑朔迷离得多,自2016年宣布计划斥巨资开发量子计算机的原型产品后,公共场合再没有任何原型机相关宣传。</p><p>和谷歌、IBM选择超导回路这一量子技术不同,微软采用了完全不同的量子计算构建元件——“拓扑量子比特”——作为硬件堆栈基础。拓扑量子比特据称更为强大且易于构建起大规模系统——这意味着能应用于真实世界,而非单纯适用于实验室环境。</p><p><span class="load-html-img"><img alt="挖空高通一层楼!自研量子芯片,微软强争量子霸权" data-src="https://pic.36krcnd.com/201810/17124858/hftfngkfgxorny0g!1200" data-img-size-val="800,757" style="width: 727px; height: 687.92375px" \="" onload="loadHtmlImg(this)"></span></p><p class="img-desc">▲不同量子流派</p><p>因而,从一开始微软所希冀的就不是单纯的技术项目,而是量子计算的商用,这一愿景也应和了微软计划将量子计算机整合进Azure的布局。虽然IBM已经率先打造出QCaaS服务,不过其本质上更像是个实验环境,2017年末推出的量子计算编程语言Q#则使微软在QCaaS服务的战场上还有更大机会——提供基于Azure的QCaaS服务,同时配备更多具备通用性的量子计算功能。</p><h3>结语:量子计算商用未来可期<br></h3><p>虽然通用的量子计算机还前路漫漫,但专用的量子计算芯片则前路可期。</p><p>量子计算发展到2018年,已经不再仅限于留在实验室:谷歌和微软等科技巨头开始显露商业野心,纷纷表明,量子计算正在从纯粹的科学转变为工程建造。</p><p>商用量子计算对社会带来的变革将是不可计量的,不仅可以用来解决从饥饿到气候等全球社会面临的最棘手的问题,还可以用于加速新药研制、破解密码安全系统、设计新材料等等。</p><p>当然,还有翘首以待的AI临点与超级人工智能。</p>